新型アクアの最高燃費はヤリスHVに届かず! 超燃費競争はもう終わったのか?

■時代は「燃費競争」から「燃費協調」へ

　現在のコンパクトハイブリッドのWLTCモード燃費（2WD）は、ノートX：28.4km／L、フィットe：HEVホーム：28.6km／L、アクアハイブリッドZ：33.6km／L、ヤリスハイブリッドZ：35.4km／Lという具合だ。

　上記ではノートとフィットは30km／L以下、トヨタのアクアとヤリスはそれ以上という差があり、ヤリスハイブリッドを試乗すると燃費の良さに驚く。ヤリスハイブリッドZの燃費数値は、ノートXに比べて25％優れ、数値上は燃料代を20％削減できる。

　仮に1年間に1万kmを走る場合、WLTCモード燃費が実用燃費と考えれば、レギュラーガソリン価格が145円／Lとして、1年間の燃料代はノートXが5万1000円、ヤリスハイブリッドZは4万1000円だ。今は1年間に1万円を節約できる価値が、冷静に捉えられ、燃費数値へのこだわり方も適正になったといえるだろう。

　それでもフィットのe：HEVホームと、1.3Lガソリンエンジンを搭載するホームでは、燃費の違いは当然に拡大する。1年間に1万kmを走る場合、e：HEVは5万円、ガソリンエンジンは7万2000円だ。2万2000円の差額で、この比率は環境性能とも合致する。

　燃費を向上させる価値には、ユーザーの出費抑制と、環境性能の向上がある。今までは出費を抑える意識が優先されていたが、今後は環境性能が従来にも増して大切になる。「環境性能が向上すると燃料代と税金も安くなる」という状況から「環境性能の向上のために出費が増える」時代に変わる。

　今はこの過渡期で、第1段階となる「燃費競争」が終了した。今後はいよいよ電動化の時代に入る。軽自動車では複数のメーカーが共通のハイブリッドシステムを低価格で装着するなど「燃費協調」の側面も見えてくる。

　驚くような燃費数値は飛び出さないが、全般的に底上げが図られ、偏りなく優れた環境性能を達成できる時代に向かうだろう。

【画像ギャラリー】新型アクアは惜しくも1位ならず! 2021年WLTCモード燃費ランキングBEST10