隠れ残業も横行!? 自動車整備士の見えざる勤務実態なぜ報酬は上がらない？

2021年11月29日 / コラムコメントする

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営業マンと同じインセンティブ制度を整備士へ導入せよ

車を安全確実に整備することが当たり前になっている一方で、高い技術や対応力へのインセンティブ制度がないのが現状（©Shutter2U – stock.adobe.com）

　労働負荷の軽減とともに、報酬の面でも改善が必要となる。

　整備士の評価は上がりにくい。筆者は、ミスなく点検整備を行う整備士の評価は10点満点であると考えるが、実際の評価制度では「普通」つまり5点だ。

　普通の基準が高まりすぎて、安全確実に整備することが当たり前になっている。高い技術や対応力に対しては、絶対軸で十分な評価をするべきであろう。

　また、営業マンのようなインセンティブ制度があって、しかるべきだ。車両販売や保険契約等を獲得することで、利益の一部が給与に反映される営業マン。こうした給与制度が整備士にもあるべきだと思う。

　日本自動車整備振興会連合会がまとめた、平成31年度自動車分解整備業実態調査結果の概要（令和2年1月23日発表分）によると、整備要員一人当たりの年間整備売上高は、ディーラーで2363万5000円だ。

　この売上高の1％でも給与に還元すれば、年収は約24万円増える。頑張った分だけ、給与に反映されるという仕組みを、整備士の世界にも導入すれば、仕事への意欲も高まるのではないだろうか。

　さらに、整備士出身の店長を、今以上に増やしてほしい。筆者はディーラー勤務時代、整備士出身の店長のもとで長く働いてきた。整備側に気を配れる管理職のもとで働くのは、営業側から見ても働きやすいものである。整備の現場を知る管理職が、直接現場にメスを入れることで、整備士の待遇改善にもつながるだろう。

　最後に、ここまで読んでいただいた皆さんにお願いしたい。整備士に対して積極的に興味を持ってもらいたいのだ。いいと思った整備士の対応には、営業マンと同じように販売店へフィードバックをしていただきたいし、整備士の存在が販売店の表に出てくることで、必ずや地位向上につながっていくはずだ。

　ディーラー、メーカー、そしてユーザーが一体となって、クルマ社会を支える整備士の、待遇改善を本気で考えることが重要である。今すぐ取り組めることも多く、早急な対応を、関係各所で進めて欲しい。

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今更ですね
求人見てると未だに若者を使い潰すことしか考えてなくて危機感ゼロでなんともならないでしょう

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