なぜ売れないホンダ フィット不振の理由を大調査!!! 原因は「N-BOXにあり」!!?

■多少はワルじゃないとダメ

　となると、原因は、「主にエクステリア」としか考えられない。つまり印象だ。確かに印象は強くはない。高級そうにも見えない。どちらかというとナメられ、割り込まれやすいタイプかもしれない。

　やっぱり男は多少ワルじゃないとダメということか!?　ヤリスのルックスには「毒」がある。でもノートにはない。アクアにもない。フィットだけがダメな理由がわからない！　それでもやっぱり、原因はそれしか考えられない。フィット挽回のカギは、見た目にワルっぽさを加えること以外にないだろう！

　実際、最初のマイチェンでは、「ワル顔のフィットが出るのでは？」と噂されている。根拠のない噂ですが、とりあえず、ワルっぽいグリルを付けて出てくる可能性はあるんじゃないか？　うまくいかないと思いますが……。フィットはこのままでいいんだヨ！　信じた道を進めぇ〜！

■清水草一氏が語る「フィットとヤリスのいいところ、悪いところ」

●フィットのいいところ……弱点らしい弱点がない

　走りよし、実燃費よし、居住性よし、内装よし、外見よし。なかでも居住性と内装はクラスNo.1！　そのほかの要素が飛び抜けていいわけじゃないけれど、水準は充分以上に満たしている。

　しっかり美点はあって弱点なし。この先も売れなかったら開発者は頭を抱えるだろう。私も頭を抱えてます。なぜ売れないの〜〜〜!?

●フィットの悪いところ……まさかの、ナシ!!

●ヤリスのいいところ……走りと実燃費

　ヤリスの実燃費はすさまじい。加速も軽快で心地いい。ボディの軽さが生きている。ただ、その分乗り心地は若干荒く、「えっ!?」と驚くほど後席は狭い。ほとんど「2＋2」に近いくらいだ。ラゲッジも断然狭い。

　ヤリスは欧州戦略車で、日本でこれほど売ろうとは思っていなかったのだ。インテリアも安っぽい。なにより個人的にダメなのがエクステリアだ。特に顔は「毒虫」。それが、なぜこんなに売れるのか……。

●ヤリスの悪いところ……安っぽいインテリア、そして後席とラゲッジの狭さ

【調査1】フィットをかなり高評価の渡辺陽一郎氏

　私は昨年のカー・オブ・ザ・イヤーでフィットに10点を投じた（調査3のかたがたもそうですが……）。

　全高が1550mm以下のコンパクトカーでは、車内が最も広い。特に後席は快適で、燃料タンクを前席の下に設置したから荷室のアレンジも多彩。価格は割安で、売れ筋になるホームの場合、NAとハイブリッドの価格差を約35万円に抑えている。

　ところが！　売れゆきは伸び悩む。今年1～9月の1カ月平均登録台数は約4800台だ。ノートの約7400台、ヤリス単独の約1万台に比べて大幅に少ない。

●視覚的には貧弱……か

　販売低迷の理由として、まず外観の存在感が弱い。ヤリスやノートは怒り顔で、個人的には好きではないが、表情に強い主張がある。ヤリスは後方視界を犠牲にして、サイドウインドゥの下端を後ろに向けて持ち上げた。その点でフィットの形状は良心的だが、販売面では損をしている。

　シンプルなインパネのデザインや2本スポークのステアリングホイールも、機能は優れているが視覚的には貧弱だ。グレード構成も難解で、スポーティなRSはネスに変わり、魅力が伝わりにくい。

●鈴鹿製作所が混雑！

　販売面では同門のN-BOXに需要を奪われている。N-BOXは今年1～9月に1カ月平均で約1万7000台が届け出され、ヤリスよりも圧倒的に多い。また生産を行う鈴鹿製作所では、フィット以外にも軽のNシリーズとシャトルを手がけ、狭山工場の閉鎖によりヴェゼルまで加わった。

　販売店では「人気車の生産が鈴鹿に偏り、コロナ禍の影響も加わり、納期が遅れているのではないか」という指摘もある。まさに『不遇のフィット』。優れた商品なのにもったいない。

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