ホンダシャトルが生産終了！もう5ナンバーワゴンの時代は終わりなのか

2022年4月4日 / コラムコメントする

　日本の道路環境を考えれば全幅1700mm以下の5ナンバーサイズは超使いやすい。だが、年々このサイズのモデルはどんどん減っている状況だ。その筆頭がステーションワゴンで、今新車で買えるのはホンダシャトルとトヨタカローラフィールダーのたった2車種と超少ない！そのシャトルですらまもなく生産が終了となるのだ。これから永遠に5ナンバーサイズのワゴンは登場しないのか!? 一体この市場はどうなる!?

文：永田恵一／写真：ホンダ・トヨタ・三菱・マツダ・スズキ

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新車で買えるのは2車種だけ！かつてはダイハツ以外の全車がラインアップしていた

　5ナンバーサイズのステーションワゴンは派手さや華こそないが、車両価格、維持費ともにリーズナブルなのに加え、使い勝手もいいという便利なジャンルである。

2012年に登場した3代目フィールダー。後継モデルのカローラツーリングは3ナンバーサイズであるためユーザーニーズを鑑みて先代モデルを併売する状況が続いている

　現在コンパクトステーションワゴンはホンダシャトルとトヨタ　カローラフィールダーの二強状態である。シャトルはホンダが車種整理を進めていること、カローラフィールダーもモデルの古さなどもあり、両車遠くないうちに現行モデル限りとなる可能性は十分ある。という背景もあり、ここではコンパクトステーションワゴンの将来などを考えてみた。

　今から20年ほど前、カローラ級の日本車にはトヨタカローラツーリングワゴン→カローラフィールダー、日産ウイングロード、ホンダシャトルに続くオルティア→エアウェイブ、マツダファミリアSワゴン、三菱自動車　リベロ→ランサーセディアワゴン、スバルインプレッサスポーツワゴン、スズキ/カルタスワゴン→シボレーオプトラ(韓国大字製)がラインアップ。ダイハツ以外の日本メーカーは全社ハッチバック的なものを含め、現在のコンパクトステーションワゴンに相当するモデルを揃えていた。

　しかし、マツダがファミリアをアクセラにした際にファミリアSワゴンがなくなって以来、15年前の2007年にはコンパクトステーションワゴンはトヨタ、日産、ホンダの三強となってしまった。その後2018年にはウイングロードも絶版となり、それ以来コンパクトステーションワゴンはカローラフィールダーとシャトルの二強となっているのだ。

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