■ヒョンデの高性能ブランド「N」の特徴とは？
R＆Dセンターを訪問したとき、デザインルームには、日本でも発売された「アイオニック5」のスポーツバージョン、「Nモデル」が展示されていた。
撮影は許されなかったが、ボディはスポイラー装着などで全幅は50mmワイドで、全高は15mm低かった。ボディカラーは「N」を象徴するブルー。オレンジ色のアクセントも「N」の特徴になる。室内では太いハンドルのほかに、セミバケットシート、4点式シートベルトが装着されていた。さらにコクピット周辺にはオーバーブーストボタンなども装備されていた。
かなり本格的なEVチューニングカーだ。日本ではようやくEVが発売されたばかりというのに、韓国のメーカーは、すでにモータースポーツの分野まで見越したクルマづくりを進めていた。
その流れを証明するかのように、この日の「N day2022」の会場でアンヴェールされたのは、その日の午前中に、釜山モーターショーの会場で初披露された「アイオニック6」をベースにしたレーシングカー「RM22e」だった。
「RM19」（2019年／ミッドシッププロトタイプ）、「RM20e」（2020年／800psの水素レーシングカー）に次ぐ電動レーシングカーだ。
「出力を向上させ、サウンド、シフト、振動、ハンドリングなどで操る楽しさを提供する。すでにニュルブルクリンクでの走行テストも開始している」（開発チーム、サイモン氏）。
「アイオニック5」、「アイオニック6」と次々と市販化するEV。さらにそれらをチューニングしたスポーツモデル「N」は、ヒョンデが、メルセデスAMG、BMW・M、アウディRS、VW・Rのような高性能ブランドを目指して設定したブランド。ヒョンデのNの特徴は、電動車に設定した点だ。
「優れたコーナリング性能」、「エブリデイ スポーツカー」、「レーストラックで楽しむ」。この3点が「N」モデルが目指すスポーツカーづくりの原点。
すでに完成している「アイオニック5・Nモデル」が日本で発売されるかは、まだ未定だが、ぜひハンドルを握って、実力を試してみたいものだ。
【画像ギャラリー】ヒョンデのレーシングカーもカッコいいぞ!! 高性能ブランド「N」のマシンたち（13枚）画像ギャラリー
コメント
コメントの使い方なんかヒュンダイが自社開発でラリー参戦してるみたいな話になってるけどヒュンダイはお金出してるだけで中身はヨーロッパ車でしょ。当然中身がヒュンダイじゃないから市販なんか出来なかっただけでしょ
N vision74て…
74年当時のヒュンダイってただの三菱車組み立て工場さんじゃなかったですか？
この手のクラシックモチーフ車はもっと歴史と偉業があるメーカーがやる物だと思うのですが。
未だにエンジンやシャーシ周りが自社開発できないのに何を
ＷＲＣも実はトヨタ対三菱