故障も多かったけどカッコよかったよね……インダッシュナビはなぜ廃れた!?

　まだまだ純正装着が少なかった時代のカーナビといえばダッシュボードなどに取り付けるオンダッシュ。そして1DINないしは2DINスペースに内蔵し、エンジンスタートともにモニターが浮き上がるインダッシュナビの2種類が存在した。

　今やほとんどが据え置きナビと呼ばれるタイプに置き換わっているが、なぜインダッシュナビは廃れてしまったのか!?　確かに画面が収納されないなどのトラブルは多々あったものの、結構カッコよかったよね……。

文／高山正寛、写真／NISSAN、パイオニア、AdobeStock

■かつては1段がフツーもオーディオの進化で2倍のスペースに！

　今さらの話ではあるが、かつてはカーナビ＆カーオーディオ取り付けスペースの基本であったのがドイツの工業規格である「DIN」（その後国際規格として採用）。

　幅180mm×高さ50mmが1DIN、それを2段重ねたのが2DIN。そして当時トヨタなどが中心となって横幅を200mmに拡大させた「ワイドDIN」というサイズも存在する。

　さて、このDINだが生まれ故郷のドイツも含めて、欧州では多くのクルマに採用されてきた。そして過去、ほとんどのクルマは1DINであった。

　2DINサイズに関してはカーオーディオの進化に伴って、CDやMDなどの搭載メディアへの対応、ディスプレイやスイッチ類の大型化によるUIの向上（局名や曲名の表示なども含む）、そして最後はカーナビに代表されるディスプレイを搭載するために2DINサイズは必須となったわけだ。

■ナビ本体とモニターを小スペースに集約!!　インダッシュナビは見た目も超よかった

　前述したようにカーステレオであれば問題の無い1DINサイズもカーナビとなると表示部分が必要なので、基本的には無理。過去、日産マーチ（3代目）に小型カーナビも存在したが、文字通り“簡易型”だった。

　そこに登場したのが、モーターを使い液晶ディスプレイの展開と格納を可能にした「電動インダッシュ機構」だ。

　インダッシュ機構自体は2001年5月にカロッツェリアがサイバーナビにこの機構を搭載。

　エンジン起動後、自動またはスイッチを押す（手動）ことで格納されたディスプレイがせり出してくる姿は多くのクルマ好きが「おお～何かカッコよイぞ～」って盛り上がったことは事実。実際筆者もこの機構にすっかり魅了されてしまい、その後何台も買ってしまった程だ。

　余談だが、カロッツェリアのカーナビの一部には起動時にデフォルトとなる「Carrozzeria」のロゴが表示されるようになっていたが、この画面自体はカスタマイズが可能。

　起動時に自分の子供や家族の写真を表示したり、筆者のようなアニメオタクは「機動戦士ガンダムSEED」で使われた「G.U.N.D.A.M.（GUNDAM）OS」の起動画面を組み込むなど、他にも様々な楽しみ方をしていたオーナーに何人も会ったことがある。オタクでごめんなさい。

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