トヨタ ノア／ヴォクシー……超悩む兄弟車選び!! 　人気モデル比較8連発

■プラットフォームが同じ人気SUV同士。おすすめは？　日産 エクストレイル vs 三菱 アウトランダーPHEV

　エクストレイルは日産の主力SUVで、アウトランダーと同じプラットフォームを使う。パワーユニットは、エクストレイルは独自のe-POWERを搭載する。圧縮比を変化させる直列3気筒1.5Lエンジンにターボを装着して、発電機を作動させ、発電された電気を使ってモーターを駆動する仕組み。

　アウトランダーは直列4気筒2.4Lエンジンが主に発電機を作動させ、前後のモーターを駆動する。20kWhのリチウムイオン電池も搭載され、売れ筋グレードの場合、エンジンを作動させずに85km走行できる。

　推奨グレードは、エクストレイルがG e-4ORCEで価格は449万9000円、アウトランダーはPで548万5700円だ。エクストレイルは走りのバランスがよく、アウトランダーはモーター駆動の特徴を生かして車両を強引に曲げていく。充電機能の採用も考えると、価格が約100万円高くてもアウトランダーが買い得だ。

●PHEVとしては納得価格でアウトランダーの勝ち！

■ベースが同じ軽EV同士。どっちがおすすめなのか？　日産 サクラ vs 三菱 eKクロスEV

　両車とも基本的な機能は共通だ。電気自動車だから加速は滑らかで静粛性も優れる。20kWhのリチウムイオン電池を搭載して、WLTCモードで航続距離は180kmだ。機能は共通だが内外装は異なる。

　eKクロスEVはeKクロスと同様のデザインで、三菱車らしさを重視した。サクラはデイズとは異なり、アリアやリーフに似た仕上がりで、電気自動車らしさを表現する。

　機能と価格のバランスは同程度だが、サクラは電気自動車らしさが濃厚で内外装も上質だから、一般的には推奨度が高い。しかし自宅の車庫にアウトランダーやデリカD：5と並べたいなら、eKクロスEVを選ぶのもありだ。

　運転支援機能が不要なユーザーも、eKクロスEVなら上級グレードでも標準装着されずにオプションだからムダを防げる。納期も短い。お薦めはサクラだが、必要に応じてeKクロスEVを検討したい。

●EV専用デザインがオススメのサクラが勝ち！

■シビックを買うならHVか？　1.5Lターボか？　ホンダ シビック vs ホンダ シビックe:HEV

　シビックには1.5Lターボ、2Lをベースにしたe：HEV（ハイブリッド）、2Lターボで高性能なタイプRがある。選択に迷うのは1.5Lターボとe:HEVだ。

　WLTCモード燃費は、ターボがプレミアムガソリンを使って16.3km/L、e：HEVはレギュラーガソリンで24.2km/Lになる。e:HEVの燃料代はノーマルエンジンの約60％に相当する。またe:HEVはモーター駆動だから加速が滑らかで、ノイズも小さい。

　e:HEVの装備内容はターボのEXと同等で、価格は約40万円高い。ただしe：HEVは、購入時に納める税額が約12万円安く、実質価格差は28万円に縮まる。この差額なら、燃費、動力性能、加速感、静粛性などが優れたe:HEVを推奨したい。

●燃費や静粛性に優れているシビックe:HEVの勝ち！

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