2022年9月の登場からあっという間に1年が経とうとしているトヨタ クラウンクロスオーバー。セダンとSUVを融合させた斬新なスタイルで話題を集めたが、新鮮味がある登場したての時と現在では、クルマへの評価はどう変わったのか？
※本稿は2023年5月のものです
文／岡本幸一郎、片岡英明、国沢光宏、写真／ベストカー編集部、トヨタ
初出：『ベストカー』2023年6月26日号
■超話題のターボハイブリッドを新搭載！
新世代サルーンを目指してクロスオーバーへと大変身した新型の第一弾。パワーユニットは2.5Lハイブリッドに加えて、新開発の2.4Lターボハイブリッドを設定。全車4WDとして、スポーティな走りを実現する。
●トヨタ クラウンクロスオーバー Gアドバンスト・4WD
・全長×全幅×全高：4930×1840×1540mm
・車重：1770kg
・最小回転半径：5.4m
・パワーユニット：2.5L、直4（186ps/22.5kgm）＋モーター（F：119.6ps/20.6kgm/R：54.4ps/12.3kgm）
・燃費：22.4km/L
・価格：510万円
記事リンク
■岡本幸一郎先生からの再・通信簿
・パワー感：8点
・ハンドリング：8点
・快適性能：8点
・環境性能：8点
・実用性：8点
・お買い得度：8点
走りの実力はかなりのもので、リアモーターや4輪操舵を駆使してFFベースとは思えないハンドリングを実現している。ハイブリッドの動力性能も燃費もまずまず。半面、横置き4気筒エンジンはこの車格にはちょっと不似合いか。
●総合評価：88点
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コメント
コメントの使い方クルマ自体は決して悪くはないと思うが、果たしてこのクルマに「クラウン」と名付けていいものか？という疑念がずっと残っている。これは今後出て来るであろう派生車種に対しても思うことである。