驚異の最低地上高420mmで乗り降り大変……　特殊な[ランクル70]が日常では不便すぎたワケ

　日本では場所にもよりけりだが、コンパクトSUVが一番多く通ったのではなかろうか。そう日本は今空前絶後のコンパクトSUVブームを迎えているのだ!!　が、寧ろここではあえて最低地上高が高い＆最小回転半径が大きいという、規格外サイズのクルマをご紹介していく。

※本稿は2024年7月のものです
文：ベストカー編集部／写真：日産、トヨタ、ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2024年8月10日号

■最も最低地上高が高いクルマ

●三菱 パジェロエボ（1997年）：245mm

　ここのクルマこそ道なき道をも走れるタフなクルマたち。どのモデルも高性能で走破性に優れた4WDが組み合わされているため、いつでもどこでも走れる!!

●フォード エクスプローラー（2016年）：265mm

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■最も最小回転半径が大きいクルマ

●トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ（2014年）：7.2m

●ジープ ラングラーアンリミテッド（2011年）：7.0m

　最小回転半径が小さいほど取り回しがいい。ここのクルマはその真逆。担当的には6m超えのクルマはできることなら運転したくない。

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■別格の日本車

　プリンスロイヤル、その後を継いだトヨタ センチュリーロイヤルは、ともに御料車専用で一般への販売、納入はいっさいなし。マニアならずとも垂涎の一台だ。

　デカさだけではない威厳、存在感は一般ユーザー向けのクルマとは雲泥の差と言っていいだろう。日本のセダン系モデルの頂点に君臨する至宝だ。