エンジン形式「1LR-GUE」。搭載車：レクサスLFA（2010～2012年）仕様：V10 DOHC、4805cc、最高出力560ps／8700rpm、最大トルク48.9kgm／7000rpm、レブリミット9000rpm
2010年に500台限定で発売されたレクサスLFA。価格は3750万円（ニュルブルクリンクパッケージは4450万円）のプレミアムスポーツモデル
エンジン形式「RB26DETT」。搭載車種：R32型、R33型、R34型のスカイラインGT-R、初代ステージア260RS、登場時の仕様：2.6L直6DOHCツインターボ、最高出力280ps/6800rpm、最大トルク36.0kgm/4400rpm、レブリミット8000rpm
1989年に16年ぶりの復活を遂げたBNR32型スカイラインGT-R。当時のグループAレギュレーションに対応すべく2.6Lターボで開発された
エンジン形式「EJ20」。搭載車：初代インプレッサWRX STiバージョン～4代目スバルWRX STI（1992～2020年）、最終仕様：フラット4DOHC、総排気量1994cc、最高出力308ps／6400rpm、最大トルク43.0kgm／4400rpm、レブリミット8000rpm
「EJ20」を搭載するスバルWRX STIは2019年12月に受注終了となった。過去販売されたモデルでの最高出力は329psで、S208とtypeRA-Rとなる
エンジン型式「F20C」。搭載車：ホンダS2000前期（1999～2005年）、仕様：直4DOHC、総排気量1997cc、最高出力250ps／8300rpm、最大トルク22.2kgm／7500rpm、レブリミット9000rpm
F20Cを搭載したホンダS2000は1999～2005年に販売された。後期型はエンジンが2.2LのF22Cになり、低速トルク増強と引き換えに高回転域でのパンチを失った
エンジン型式「13B-REW」。搭載車：マツダRX-7（1991～2002年）、仕様：2ローターターボ、総排気量1308cc、最高出力280ps／6500rpm、最大トルク32.0kgm／5000rpm、レブリミット8000rpm
1991年にデビューした3代目FD3S型アンフィニRX-7。当初は255psだった最高出力は最終型では280psとなり、ロータリーターボの歴史はここで途絶える
エンジン型式「1JZ-GTE」。搭載車：トヨタマークII、ソアラ、スープラ（1990～2006年）、後期型仕様：直6DOHCターボ、総排気量2491cc、最高出力280ps／6200rpm、最大トルク38.5kgm／2400rpm
A70型スープラは1990年のマイナーチェンジで追加された「2.5ツインターボR」で1JZ-GTEが搭載された
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