レジェンドは、高速道路や自動車専用道で、渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール（ACC）と車線維持支援システム（LKAS）が作動中に一定の条件を満たすと、ドライバーがハンドルから手を離した状態でも、システムが運転操作を支援するハンズオフ機能を搭載
3次元の高精度地図や、全球測位衛星システム（GNSS）の情報を用いて、自車の位置や道路状況を把握。さらに、多数の外界認識用センサーで周囲360°を検知しながら、車内のモニタリングカメラでドライバーの状態を見守り、車両を制御する
新型Model 3には、ソフトウェアアップデートすることにより先進の運転支援システムを導入することができる設計が施されている
高速道路の走行時に一定の条件を満たすと手放し運転が可能になる、「プロパイロット 2.0」は、レベル3にきわめて使いレベル2のADAS。2019年7月にスカイラインに装着された。当時は世界初の運転支援システムとして注目された
2021年10月に登場したアウトランダーPHEVは、主に高速道路などの自動車専用道路で同一車線内(1つの車線内)における「レベル2」の運転支援機能「MI-PILOT（マイパイロット）」を搭載
マツダの先進安全技術群「i-ACTIVSENSE」搭載車はMAZDA2/3/6、CX-3/5/8/30、MX-30/30(EV)、ROADSTER。2021年12月にお披露目された、自動運転機能、コ・パイロット・コンセプト2.0は2022年中には投入予定。まずはMAZDA3からか？
スバル最高峰の運転支援システム「アイサイトX」。2020年10月にレヴォーグに搭載されたのを皮切りに、アウトバックをはじめとした他の車種にも順次投入されていく
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