武闘派のGRヤリス、GTカーのGRカローラ
GRヤリスとGRカローラで迷ったらどうか？ GRヤリスは競技車両のベースとして開発がスタートしたため完全なる「武闘派」であり、クルマの挙動からしてシャープ＆ピュア。競技車両の雰囲気を存分に味わえる。競技に出ていなければ私もGRヤリスが欲しくなっちゃうと思う。一方、GTカー的な乗り味を好む人だって少なからずいる。
昔から「スポーツカーはレーシングカーが終わるところからGTカーの始まりまで」と言われる、GRヤリスを前者だとすればGRカローラって後者。BMWのM3みたいな存在といってよかろう。日常使いからロングドライブ、そして週末のサーキット走行までカバーしてくれる。クルマのセッティングもGRヤリスより穏やか。なにより乗り心地が上質で好ましい。
私は現在進行形で競技に出ているため、迷ったらGRカローラを選ぶ。唯一気持ちにブレーキ掛けているのはサイモンさん（※編集部註=トヨタのデザイン部門を統括するサイモン・ハンフリーズ氏）が手がける前のトヨタデザインだという点。先代クラウンや先代プリウスの同窓生なのだった。
サイモンさん率いる新しい世代のデザインでGRカローラが出てきたら真剣に欲しくなっちゃいそう。現行モデルで大きいリアウイングとか付けたらイメージ変わって魅力的ですね。
【画像ギャラリー】GRヤリスの激変したステアリングがこれ！（23枚）画像ギャラリー
コメント
コメントの使い方サーキットを走るならRE71RZが今現在、最高だと思いますね
市販車では超珍しいほどに極めて競技車寄りなのがGRヤリス、BMWのMやホンダのタイプRのようにGTの先のスポーツカーがGRカローラ。とても共感します。
あと、言ってくれて嬉しかったのは、ミシュランPS4SやPSSがワインディングでは最高だけどサーキットだと落ちるの速くてイマイチ
これを素直に発言すると袋叩きにされました。自分で走っての感想なのに、そんな訳ないと否定される理不尽。でも実際そうですよね