コペン、S660…軽オープンスポーツは走りと実用性のどっちが魅力的か?


 ダイハツコペンは2014年6月、ホンダS660は2015年3月にそれぞれデビュー。大量生産大量消費の上に成り立っている日本のクルマ界にあって、数が見込めなくても作り続けられている貴重種と言える。

 平成初期のホンダビート、スズキカプチーノ、オートザムAZ-1が形成した軽スポーツカーの平成ABCトリオほどの盛り上がりではないにせよ、ともにオープンで3気筒ターボエンジンを搭載するダイハツコペンとホンダS660は、日本のスポーツカーファンに応える愛すべき存在である。

 それぞれ登場から時間の経っているモデルではあるが、当記事では2台を比べてみた。

文:永田恵一/写真:DAIHATSU、HONDA、SUZUKI、SUBARU、ベストカー編集部

【画像ギャラリー】スポーツタイプだけじゃない!! 日本で販売された軽自動車オープンカー列伝


コペンは4タイプをラインナップ

 コペンは初代モデルが2002年に登場したFFレイアウトの軽オープンスポーツである。

 初代コペンはユーモラスなスタイルや軽ながら前年に登場したトヨタソアラの4代目モデルのような電動オープントップを基本とした点、4気筒エンジンの搭載など、軽としては贅沢なプロムナードカー(お散歩クルマ)的なキャラクターが特徴だった。

2013年の東京モーターショーでプロトタイプを公開し、2014年にまずはローブをデビューさせた。初代よりも内外装の質感は大幅アップ
今でも中古車マーケットで人気の高い初代コペン。丸目と丸みを帯びたデザインは愛くるしいという表現がピッタリ。イギリスでも人気だった

 初代コペンは2012年に生産終了となり、コペンの歴史は一度途切れるのだが、2013年の東京モーターショーへのコンセプトカーの出展を経て、2代目モデルとして2014年に復活。

 2代目コペンもFFレイアウトや電動オープントップを踏襲し、ボディパネルの一部を樹脂製とし、取り外し可能としたボディ構造の採用により、後述する多くのボディタイプを持つ。

 このボディ構造の採用により購入後に着せ替えるようにボディタイプを換えることも可能だが、保管場所が要る上に安くないボディパネルが必要になることもあり、利用している人は少ないようで、ユーザーレベルでのメリットが薄かったのは否めない。

ダイハツ渾身のDフレームの採用により外板を自由に変更できるというメリットがある。この夢のような技術は今後も活かしてほしい

 ボディタイプは最初に登場した基本となるローブ、SUV的なエクスプレイ、初代コペンを思わせる丸いヘッドライトとテールランプとなるセロの3つを持つ。

 バリエーションは3つのボディそれぞれに標準とビルシュタインダンパーやモモのステアリング、レカロシートが付くSに、2019年トヨタでも販売されるGRスポーツが加わった。

 GRスポーツはC-HRなどにも設定されるトヨタのGRブランドのコンプリートカーではベーシックな存在で、コペンのGRスポーツも他車のGRスポーツと同様のパーツの追加によるボディ補強や専用サスペンションの装着などが施され、エクステリアも前後バンパーなどが専用のものとなる。

2019年にGRスポーツの追加。左から順にセロ、ローブ、GRスポーツ、エクスプレイの4タイプをラインナップすることになった

S660はミドシップで走りの資質は本格的

 2015年に登場したS660はエンジン横置きのミドシップレイアウトとなる点など、ずばりビートの現代版的存在となる軽オープンスポーツだ。それだけに後述するように特に人が2人乗った際などの実用性はゼロに近い。

 しかし、その代わり前後異径で後輪は16インチとなるタイヤ、四輪ディスクブレーキの採用など、軽ながらスポーツカーとしての資質は本格的である。

 バリエーションは標準のβ、上級のα、元レーシングドライバーの土屋圭市さん監修のホンダアクセスのコンプリートカーとなるModuloXの3つだ。

2015年にデビューして、2020年1月に初のマイチェンでリフレッシュ。デビュー時のように販売に勢いはないが、少ないながらも堅調に売れている
S660の最強モデルがモデューロXで、専用チューニングされたサスペンションはハンドリングと乗り心地を両立。プロからの評価も高い

次ページは : 実用性比較

最新号

ベストカー最新号

【新型86/BRZ 世界初公開】5ドアジムニー最新情報入手!!|ベストカー5月10日号

ベストカー5月10日号、本日発売!! 4月5日に全世界公開されたばかりの新型トヨタ86/スバルBRZの情報をベストカー本誌の独自視点で分析します!5ドアジムニー最新情報も登場。

カタログ