オペル、ランチア… 日本から撤退したメーカー&ブランド 5選


 自動車メーカーの再編が活発化していて、最も新しいところでは、経営統合したFCA(フィアット・クライスラー・オートモービルズ)とPSAグループが2021年からステランティスという新社名となることが発表されている。

 昔から、自動車メーカーは吸収・合併、資本提携などにより自動車メーカーやブランドを取り込んできた。それによって販売戦略などが変わり、ブランドの存続、新規マーケットの開拓、撤退など大きな変化がもたらされる。

 本企画では、かつて日本で販売しながらも日本市場から姿を消した自動車メーカー、ブランドの今について見ていく。

文:永田恵一/写真:OPEL、FORD、FCA、SAAB、HYUNDAI

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オペル(OPEL)

日本では1995~2004年まで販売されたコンパクトカーのコルサ。日本では商標の関係で、ヴィータという車名を名乗った。ドラマで使われて話題になった

 ドイツの自動車メーカーのオペルは、GM傘下だったこともあり、GMのTカー構想によってオペルカデットをベースに初代いすゞジェミニが開発されたり、スバルにザフィーラをOEM供給(トラビックとして販売)するなど、日本メーカーとも関係が深い。

 さらに、アストラ、ヴィータがヒットしたこともあり日本での知名度も低くない。

 そのオペルは、日本での販売不振を理由に2006年に日本での販売を終了している。

 2009年に親会社のGMが破綻したが、GMはオペルを売却せず自主再建の道を選択。しかし遅々として再建は進まなかったが、2017年にPSAグループがオペルを買収した。

2019年のフランクフルトショーで世界初公開された新型コルサは日本導入予定。PSAのプラットフォームを使い、EVもラインナップ

 これで完全に息を吹き返したオペルは、欧州市場での販売好調も後押しし、2021年夏から日本でも販売することが発表されている。あのオペルが日本に戻ってくる。

 オペルは2020年現在乗用車だけでも15車種をラインナップしていて、日本にはその中から3車種の導入を予定している。

 コンパクトカーのコルサ、SUVのクロスランドX(プジョー2008の兄弟車)、コンボ(プジョーリフター&シトロエンベルランゴの兄弟車)だ。なお、かつてコルサの車名が商標のため使えずヴィータとなったように、車名変更の可能性はある。

久々に日本復帰するオペルに期待したい。

プジョー2008の兄弟車となるクロスランドXはBセグメントのコンパクトSUVで日本導入予定だ。そのサイズから日本でも人気に火が付く可能性は充分にある
プジョーリフター、シトロエンベルランゴの兄弟車でオペルブランドではCOMBO(コンボ)の車名で販売。両側スライドドアのMPVで日本にも導入予定だ

リンカーン(LINCOLN)

 リンカーンはキャデラックと並ぶアメリカの高級車ブランドとして君臨。元々独立したメーカーだったが、フォードが買収してフォードのブランドとなって長い。

 日本では、リンカーンといえばコンチネンタル、というイメージを持っている年配のクルマ好きは多いが、若い世代は高級SUVのパイオニア的存在のナビゲーターのイメージが強いと思われる。日本で大ヒットしたわけではないが、存在感は絶大だった。

1970年モデルのリンカーンコンチネンタル。写真は1970年にデビューした5代目。フルサイズのアメ車はステイタス性抜群。それにしてもカッコいい!!

 ナビゲーターをはじめとするリンカーンの販売は、2016年いっぱいでフォードが日本市場から撤退したことにより途絶えている。現在は並行モノが若干入ってきている程度だ。

 現在日本では正規販売されていないリンカーンが大きな変革期を迎えている。

 2020年7月にセダンのMKZの生産を終了し、2020年いっぱいでコンチネンタルも生産終了することを正式発表。これにより100年以上続いたリンカーンのセダンが消滅することになる。

 2021年にはナビゲーター、アビエーター、ノーチラス、コルセアという4種類のSUVのみのラインナップとなる。

 リンカーンがSUVブランドになると誰が想像しただろうか。

初代コンチネンタルがデビューしたのが1939年で、2019年に80周年記念モデルが登場したにもかかわらず、2020年いっぱいで生産中止。一時代の終焉だ
リンカーンの最高級SUVのナビゲーターは、高級SUVのパイオニア。リンカーンは、今後ナビゲーターを筆頭とするSUVのみの販売となる

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