上を見たらキリがない「これで充分ですCAR」　このクルマで幸せなカーライフを送れる!

■ベンツGLBが欲しい。でも、RAV4で充分だね。その理由は…

　プレミアムブランドのメルセデスまでもがSUVに力を入れる時代。特にCクラス以上のモデルはかなり魅力的。ま、価格的にはお高いが。ディーゼルモデルもラインナップされているし、3列7人乗りも。それにあの“クルマじゃんけん”（渋滞での割込み時など）しても負けそうにないルックス、魅力的だよね。

　ただ7人乗りだけど、2列目以降のシートや足元は狭いね。それに比べてRAV4は2列モデルだけど、クルマそのもののクオリティは高いよ。プラットフォームは上級車種のハリアーにも使われるくらいだからね。

　それにPHVモデルまであって、ニーズに合わせて車種選択できることも魅力的。特に2・0Lターボのアドベンチャーは独自の4WDシステムを採用し、雪道やオフロードも走りたい君には魅力的。そりゃメルセデスでしょ!　って言ってた時代は遠い昔……かな?

GLB「200d」：512万円（写真上）、RAV4「アドベンチャー」：331万円（同下）→価格差は181万円。

●これで充分査定値「90」
上級車種のプラットフォームを使い、車種選択の幅も広〜い!

■ボルボV60が欲しい。でも、レヴォーグで充分だね。その理由は…

　ボルボ、もはやプレミアムブランドだね。なかでもV60、いいクルマ。ボルボラインナップでボクのイチオシのクルマですよ。でもね、日本車に目を向ければV60に匹敵するクルマがあるんです。昨年度COTYのイヤー・カーに輝いたレヴォーグですよ。

「V60のように高価でない」と言おうとボルボのサイトを覗いてみると499万円からとなってる。意外に低価格じゃんと思ったが、オプション付けるとどんと上昇する。そこがプレミアムブランドのプレミアムたるゆえんだけど。

　さて、それに匹敵するレヴォーグのSTI Sport EXグレード。電子制御の可変減衰力ダンパーが装備され、下半身鍛えてきた!　って感じで頼もしい硬さに。コンフォートにすると締まっているけど乗り心地よし。この可変ダンパーはV60にはありません。なのでコンフォートでの乗り味はV60よりソフトで、まさにコンフォタブル（快適）。

　そして何よりも注目なのがアイサイトX。高速道路での渋滞では60km／h以下でハンズフリー（両手放し）が可能。実際に体験し、ビックリ。ノロノロ走行のなか、前車との車間距離も割り込まれないレベルだし、前走車への追従加速も問題なし。正直デザインはV60には劣るけど……、充分です!

ボルボV60 「B5 Rデザイン」：624万円（写真上）、レヴォーグ「STI Sport EX」：409万2000円（同下）→価格差は214万8000円。

●これで充分査定値「78」
ほどよい硬さで乗り心地よし。V60を相手にできる日本車です。

■BMW Z4が欲しい。でも、ロードスターで充分だね。その理由は…

　Z4、イイですねー!　日本で発売されるプレミアムスポーツ輸入モデルの一台といえ、最安モデルが580万円です。おお、意外と安い。これに対してロードスターはそれの半額以下ほど。それを比較するの無理があるけどなぁ……と思いつつ、実はZ4、母国ドイツに行けばファブリックシートで6MTなんて廉価版モデルもあるそうで、これなら「ロードスターで充分CAR」と即答したい。

　ちなみに、580万円のZ4 sドライブ20iの標準グレードはレザーシートじゃないし、ACCは付きません。素のクルーズコントロールです。ロードスターも最安Sモデルには、クルーズコントロールすら付いてませんけどね……。

　松田秀士的に深読みすると、やはり“とどのつまり”はメカニズムですわ。ロードスターってこの小さなボディでめちゃ凝っているんです。

　リヤサスはマルチリンクでZ4も同じ。しかし、フロントサスはロードスターがF1マシンと同じWウィッシュボーンに対して、Z4はストラットを採用。あのしなやかな足のこなしは、こんなスペックにこだわるからなんですね。

　いろいろ述べたけど、結論としては「ファン・ツーに走るならロードスターで充分」、ボクはこれを強く感じます。

　BMW Z4「sドライブ20iスポーツ」：630万円（写真上）、ロードスター「Sレザーパッケージ」：316万9100円（同下）→価格差は313万900円。

●これで充分査定値「82」
プレミアムスポーツの上をいく、走りのメカニズムの凝り具合。

【画像ギャラリー】上を見たらキリがない「これで充分ですCAR」はこれだ!!

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　「これで充分ですCAR」は1月26日発売『ベストカー』（2021年2月26日号）の掲載記事です。

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