ガチで実走テスト!! 危ない? 大丈夫?? 軽自動車は100km/hと120km/hでどう変わる？

　日本の高速道路にも120km/h時代がやってきた。

　昨年12月22日に新東名の御殿場JCT～浜松いなさJCT間の145kmが上り下り合計完全6車線化となり、最高速が正式に120km/hに引き上げられたのだ。

　国産車も含めて普通乗用車の性能が高くなっていたこともあり、これまでの100km/h制限に疑問の声が高かったのだが、これでやっと海外（特に欧州）並みになったわけだ。

　しかし、日本には海外にはない特別なクルマが存在する。そう、それは軽自動車。

　その昔、高速道路における軽自動車の最高速は80km/hだったのだが、性能向上により2000年10月より普通車と同じ100km/hに引き上げられ今日に至っている。つまり100km/hになってからすでに20年以上の月日が流れているのだ。

　この20年余りの間に軽自動車界に何が起きたのか？　というとハイト系、スーパーハイト系といった背の高い軽自動車が大人気。スーパーハイト系軽自動車で120km/hは大丈夫なのか？

　さっそく三菱eKスペース＆eKクロススペースの2台で走ってみることにした。

●今回検証した7つのポイント
・「ハンドリング」はどう変わる？
・「クルマの挙動」はどう変わる？
・「加速性能」はどう変わる？
・「乗り心地」はどう変わる？
・「ADAS（運転支援機能）」はどう変わる？
・「室内騒音」はどう変わる？
・「燃費」はどう変わる？

※本稿は2021年2月のものです
文／松田秀士　写真／ベストカー編集部　撮影／佐藤正勝
初出：『ベストカー』 2021年3月26日号

【画像ギャラリー】軽自動車は高速道路120km/h時代を生き抜けるのか？ 実験の様子をギャラリーでチェック！

■三菱eKスペースとeKクロススペースでテスト！

●三菱 eKスペース（グレード：G／154万2200円）
・駆動方式：FF
・車重：950kg
・エンジン形式：直4DOHC
・総排気量：659cc
・最高出力：52ps/6400rpm
・最大トルク：6.1kgm/3600rpm
・WLTC高速道路モード燃費：21.0km/L
・タイヤサイズ：155/65R14

●三菱 eKクロススペース（グレード：T／199万1000円）
・駆動方式：4WD
・車重：1030kg
・エンジン形式：直4DOHCターボ
・総排気量：659cc
・最高出力：64ps/5600rpm
・最大トルク：10.2kgm/2400～4000rpm
・WLTC高速道路モード燃費：16.5km/L
・タイヤサイズ：165/55R16

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