レヴォーグ タイプR N-BOX?? 今のうちに絶対乗っとけ純エンジン車 現行モデル13台

　CASE、CAFE、カーボンフリー、SDGs…最近ニュースを賑わすこれらの言葉が指し示すのは、2030年代半ばには、この国でも新車販売のメインストリームとなるのが電動車かもしれない、という未来。

　純エンジン車に乗れるのは、冗談抜きで“いまのうち”かもしれない。

　そこで今回は、ベストカーが誇る自動車評論家5氏に、「絶対に乗っておいたほうがいい」現行型の純エンジン車を3台ずつ挙げてもらった。

　大排気量モデルからターボ、小排気量自然吸気モデルまで、興味深いクルマが勢揃いだ！

●ラインナップ！
・松田秀士氏…スバル レヴォーグ／プジョー208／マツダ CX-5（2.2Lディーゼル）
・清水草一氏…スズキ スイフトスポーツ／ルノールーテシア／日産スカイライン400R
・小沢コージ氏…ホンダ N-BOX（ノンターボ）／レクサスLX／BMWの直6ディーゼルツインターボ
・岡本幸一郎氏…AMG A45 S／ホンダ シビックタイプR／スバル WRX S4
・島崎七生人氏（番外コラム）…フィアット500ツインエア

※本稿は2021年3月のものです
文／松田秀士、清水草一、小沢コージ、岡本幸一郎　写真／ベストカー編集部
初出：『ベストカー』 2021年4月10日号

【画像ギャラリー】5氏が太鼓判！「いまのうちに絶対乗っとけ！」な13台をギャラリーでチェック!!!

■松田秀士の“絶対乗っとけ”3台

　新型レヴォーグね。アクセル踏んだ瞬間にスッと飛び出すレスポンス。

　最近エコ系のハイブリッド車に慣れてしまって、この純エンジン特有のダッシュ力は新鮮！

　EVやPHEV、e-POWERも停止時からの瞬発力はあるけど、低→中→高としっかり伸びのある加速が楽しめる。

　そして室内の静粛性と乗り心地。サスペンションの動きがスムーズで、しかもその気になればコーナリングも狙いどおりにラインが決まる。

　プジョー208はまず内外のデザインにやられちゃうね。ドライバーズシートに座ると、こんな見せ方あったんだ！ と驚く。

　フランス人のセンスというか、個性の塊。乗っていること、持っていることに自然と笑いがこみあげてくる。走らせれば驚くほどスムーズに動くサスペンション。

　クルマを見る目が変わると思うね。

　CX-5は2.2Lディーゼルが俄然よくなった。

　一般的なディーゼルはガソリンに比べて2000rpmほどトップエンドが低く4000rpmを超えたあたりから力感が急に低下して加速が鈍るもの。

　それが4000rpmを超えても加速感に衰えがなく、ストレスなく気持ちよく回る。アクセルペダルを重くすることでコントロール性が向上。

　ディーゼルを積んだSUVの代表格として乗っておくべき。

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