新型カローラセダンがカッコいい!!! 最近のトヨタデザインはマシになっているのか？

　トヨタ車のデザインは悪い……。そんなふうに言われてから幾年が経ったのでしょうか？　

　そんななか、2018年6月にカローラスポーツがデビューし、そのスタイルを見て「トヨタのデザインが変わってきたのでは？」と、思った方も多いのではないでしょうか。

　そして、2018年11月の中国・広州モーターショーで発表されたカローラセダンとツーリングのデザインを見て担当は、はからずも「え、マジ？　カッコいい!!!」と思ってしまいました。

　もしや、トヨタのデザインは、大きく変わったのでしょうか？　何かが起きているのでしょうか？　

　そこで、現行車のデザインをチェックしながら、トヨタのデザインはマシになったのか、モータージャーナリストの清水草一氏が改めて検証します。

文／清水草一
写真／ベストカー編集部、トヨタ

■トヨタがデザインで攻めの姿勢に転じたのはいつ？

左からワゴンのツーリング、ハッチバックのカローラスポーツ、セダン

2018年11月16日、中国・広州モーターショーで初公開となったカローラセダン。全長4640×全幅1780×全高1435mm、ホイールベース2700mmで、現行型カローラセダン（全長4400×全幅1695×全高1460mm、ホイールベース2600mm）と比べるとかなり長く広く低くなる

まるで欧州車のツーリングワゴンを感じさせるカローラツーリング。これまでのフィールダーから格段にレベルアップしていると感じるのは担当だけだろうか

　新型カローラスポーツ（ハッチバック）の世界初披露は北米で、カローラツーリング（ワゴン）は欧州で、そしてセダンは中国で実施された。タイミングの問題とはいえ、日本はかなり遅れての披露となり、ちょっとさみしい

　クルマ好きの間では、トヨタ車のデザインの評判は概して悪い。かつてトヨタデザインは、万人に嫌われない超人畜無害なものが多かった。

　しかし現在は、明らかに変わった。嫌われることを恐れずに、新しいカタチに挑戦している。それが一部のクルマ好きの強い反発も生んでいるが、「挑戦のないところに未来はない」という思いは伝わってくる。

　トヨタデザインが「攻め」の姿勢を明確にしたのは、福市得雄氏がデザイン責任者になってからではないだろうか。

　福市氏は、初代エスティマや初代アルファード、iQなどのデザインに関わったデザイナーだが、2008年に子会社の関東自動車に出向していた。

　しかし、「もっともっといいクルマを！」の掛け声のもと、デザイン改革も志した豊田章男社長より、2011年にトヨタに呼び戻され、デザイン本部本部長に就任。現在も、チーフブランディングディレクターとして、レクサスを含む全トヨタ車のデザインを統括している。

福市得雄さん。1974年多摩美術大卒、同年トヨタ自工入社。1999年第3デザイン部部長、2003年デザイン管理部部長、2004年トヨタヨーロッパデザインディベロップメント社長、2008年関東自動車執行役員、2011年1月よりトヨタ自動車デザイン本部長、常務役員、2012年よりレクサスインターナショナルエグゼクティブヴァイスプレジデント、2013年専務役員、クラウンのデザインディレクター、2014年レクサスインターナショナルプレジデントを歴任。2018年現在、トヨタのチーフブランディングオフィサー。主な担当車種は初代エスティマ、7代目カローラ、初代アルファード、iQ など

　私は数年前、福市氏と一度お話しする機会があったが、「失敗を恐れて守りに入ったら、絶対にダメなんです」という趣旨のことを語られていた。

　先代クラウンの逆クリスマスツリーグリルも、そういう攻めから生まれたものだ。あれも万人には受けなかったし、結局新たな顧客層も開拓できなかったが、しかし福市氏の捨て身感は十分伝わってきた。

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