2023年1月の段階で約889万台まで普及台数を伸ばしたETC2.0だが、実際の所、現在も使われている最初のETCと比較してメリットはどの位あるのだろうか。将来性も含めて、これからクルマを購入する人にとってのどちらの方がいいのかを考えてみた。
文／高山正寛 写真／池之平昌信、奥隅圭之、ベストカーWeb編集部、Adobe Stock（トビラ写真：ふわしん＠Adobe Stock）
【画像ギャラリー】ETCの使いどころを画像で確認しよう（8枚）画像ギャラリー
人気記事ランキング
最新号
満を持して新型レヴォーグ登場か!? レクサスV8特集も掲載『ベストカー8.10号発売中』
ベストカー8.10号 特別定価 590円 こんちわ！連日の暑さを楽しもうと思い、今月は箱根ターンパイ…
編集部オススメ
最新記事
コメント
コメントの使い方実際のところETC2.0は必要か？
今になってみれば必要性なんてほぼ無いに等しい。この原因は頭が悪く（Google Mapとの力とスピードの差を分からなかった）税金と同類の金でやってる無責任さから１０年も前に無用と明白になっているのに中止できない現実が有ったのでしょう。
一般のドライバーからしたら、普通のETC車載器に比べてわざわざ高い値段を払う価値を感じないんでしょう。
ETC2.0は無駄な情報が入ってくるのがウザい。
神奈川県内の圏央道から愛知県方面にナビをセットして走ってるのに、首都高何号が渋滞中とか通行止めとか東京方面の情報何か要らねえよって毎回思う。かえってドライバーを惑わせてるじゃんかって。
目的地をセットしてるんだから反対方面のいらない情報はカットしてほしい。
>中型は道路交通法の区分では車両総重量7500kg以上、11000kg未満（最大積載量は割愛
高速道路の料金体系をもう一回調べ直してから、記事書きな