アリア、フェアレディZ…キムタクのCMに出てくる日産の名車が欲しい

初代サファリ（161型）

　日産のクロスカントリービークルの先駆けである初代サファリは、海外市場では1965年から「パトロール」として販売されていた後に、1980～87年にかけて日本市場でも販売された。

　ラダーフレームと前後リジッドアクスルのサスペンションはいかにもオフローダーとしての性能確保に留意した基本スペックを備え、現在でもトヨタのランドクルーザーとともに、海外市場ではパトロールとして活躍し続けている。

　初代は3ドアショートボディと5ドアロングボディ、3ドアは車体後部にFRP製トップを与えたハードトップ、5ドアにはハイルーフが用意された。

　1985年10月のマイナーチェンジにより、ヘッドランプが丸型2灯式から角型2灯式に変更（消防仕様車を除く）。TVCMに登場しているのは角形ヘッドランプだから後期型161型のはずだ。

　国内向けには1.8L、直4SOHCガソリンNAのL18型（最高出力95ps)と、3.3Lの直6 OHVディーゼルのSD33型(同95ps)、後にターボのSD33T型（同120ps）が用意され、5速MT（海外市場には4速MTや4速ATも設定）と組み合わせていた。

　なお、輸出仕様は2002年まで160型のまま継続生産されていた（主に日産車体で生産）。

　TV CMで荒々しく渡河する（サファリだけは夜のイメージを与えられていない）、白のルーフにメインカラーが赤の2トーンボディはいかにもクラシカルだ。

　残念ながら、中古車市場でも初代サファリはほとんど出回っておらず、価格が確認できなかったほどのレアモデルになってしまっている。

フェアレディZ 240ZG（HS30型）

　TV CMで夜のテストコースを疾走するのは、輸出仕様に設定されていた2.4L（2393cc）のL24型直6（150ps、20.5kgm）を日本仕様でも採用した（1971年11月発表）、240ZのなかでG（グランド）ノーズとオーバーフェンダーを装着したフェアレディ240ZGだ。

　初代Zは1969年10月の東京モーターショーで登場。現在に至るまでのフェアレディZの歴史を飾るモデルのひとつである。

　初代Zは、240ZGを含めて、すでに先に登場した箱スカGT-Rとともに稀少車の世界に踏み込んでいて、それこそ500～1000万円という値段が付いているが、S30では箱スカGT-RとともにS20型エンジンを搭載する432とともに、プレミアモデルとなった。

　CM映像では特徴的なノーズとヘッドランプとともに横姿を捉えていて240ZGならではの魅力を上手く表現している。

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スカイラインGT-R（R32型）

　3代目R32型GT-Rは1989年5月に発表（生産は1989年6月～1994年12月）、GT-R伝説の復活を遂げた。

　RB26DETT型DOHC直6ツインターボエンジンの最高出力は280ps、最大トルクは36.0kgm。

　このパワーをスーパーHICAS（4輪電子制御操舵システム）や基本後輪駆動のアテーサET-S（電子制御トルクスプリット4WD）を装備、グループA時代のモータースポーツでの活躍は言うまでもないだろう。

　中古車市場を見ると、価格は430.5万～529万円と高止まっており、平均価格は386.7万円。

　なかには1000万円レベルの高価格車両も存在するなど、1994年12月に生産終了して30年を経た現在でも人気の高さを窺わせる。

　映像イメージでのトンネル内などでの疾走感はR32GT-Rならではのものと感じ入ってしまう。オヤジのツボを巧みについている。

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