新型マツダ6に危機!?　コスモ直系クーペも開発中止か???　マツダFR戦略に立ち込める暗雲を追え!!!

　縦置き直6エンジン＆FR戦略をスタートさせたマツダだが、そのイメージリーダーとなるはずだった上級クーペとセダンの開発が止まっているという。今、何が起きているのか？ 総力を挙げ取材！

※本稿は2022年7月のものです
文・予想CG／ベストカー編集部、写真／MAZDA、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2022年8月26日号

■次期MAZDA6の開発は「保留状態」に

　2022年6月に発表され、9月から発売となるCX-60から始まったマツダのエンジン縦置きプラットフォームは「ラージアーキテクチャー」とも呼ばれ、MAZDA3/CX-30よりも大きなDセグメント以上のクルマをカバーする新しいテクノロジーだ。

　CX-60のパワーユニットは縦置きの直6、3.3Lディーゼルと直4、2.5Lガソリンで、ガソリンエンジンにはPHEV、ディーゼルエンジンにはマイルドハイブリッドも設定される。

　トルコンレスの新開発8速ATが組み合わされ、駆動方式はFRとFRベースの4WDとなる。

　この新しいプラットフォームはMAZDA6にまず採用され、このMAZDA6にはクーペも用意される、というのがかつてベストカーに入っていた情報だった。

　しかし、フタを開けてみると、日本市場も欧米市場も登場したのはSUVのみ。

　日欧向けは2列シートのCX-60と3列シート+ワイドボディのCX-80、北米向けは2列シートのCX-70と3列シート+ワイドボディのCX-90（CX-60以外は未発表）。

　気になる次期MAZDA6の開発は「保留状態」になっているというのだ。

　人気の高さを考えれば、まずSUVから始めるのは理解できるところだが、関係者によると「ラージアーキテクチャーはSUV専用アイテムになりそうだ」というから驚き。それが真実なら、次期MAZDA6は誕生しないことになってしまう。

　次期MAZDA6は、そのデザインの美しさから欧州で「コンセプトカー・オブ・ザ・イヤー」も受賞した「ビジョンクーペ」（2017年の東京モーターショーで世界初公開）がベースになると思われていた。

　また、ビジョンクーペは4ドアだが、流麗さに磨きをかけた2ドアクーペ版も用意するとの情報もあった。往年の名車、コスモ直系のラグジュアリークーペである。

次ページは : ■北米市場へ狙いを定めての直6FR戦略 SUVだけで開発費を回収できるのか？