くたびれ愛車リフレッシュ計画　あの頃のミリョクをもう一度取り戻す!

■ちょっと奮発するか!!5万円プラン

　1万円プランでは、ポイントを絞ったリフレッシュがメインだったが、5万円の予算があればトータルリフレッシュも視野に入ってくる。そこで見た目＆快適感がアップするインテリアプランと、走りに効くブレーキプランを用意してみた。

【メニューA　シートカバー装着】
　1万円プランではフロアマット交換が限界だったが、5万円あれば全席にシートカバーを装着して車内全体のイメージを激変させられる。
　例えば、1万円プランで紹介した「クラッツィオ」では、さまざまなタイプの車種専用シートカバーを設定。2列シート車はもちろん3列シート車でも5万円あれば、全席分のシートカバーが購入でき、車内のリフレッシュにぴったり!　カスタムオーダーにも対応しており、2列シート車なら3万9800円〜、3列シート車なら4万9800円〜でオリジナルのシートカバーを手に入れることが可能だ。
　さらに後付けのシートヒーターも1万2800円で装着できるので、シートカバーと一緒に導入すれば快適性もアップ!　見た目はもちろん機能面でも満足感が高い!

【メニューB　ブレーキリフレッシュ】
　走りにこだわるなら、ブレーキまわりのリフレッシュも効果を体感しやすいメニュー。そこで考えたのが、サーキット走行にも耐えうる高性能ブレーキパッド＆ローターで制動力アップというプランだ。このジャンルで有名なエンドレスの製品を例にとると、街乗りからスポーツ走行まで対応し、サーキットでの装着実績も高い「MX72」というブレーキパッドがお薦め!
　フロント／リア各2万4000円〜で、4万2000円という車種限定前後セットもある。余ったお金でブレーキフルードの交換もできそうだ。
　スリット入りのブレーキローターも2万円前後なので、車種や走行ステージによっては、フロントのみMX72＋スリットローターの組み合わせで導入するというのも手だ。

■しっかり手をいれよう　10万円プラン

　多いかも知れないが、10万円あればリフレッシュプランの幅も広がるi　そこで10万円プランでは、よりチューニング感があり、走りに効くプランを用意してみた。

【メニューA　ECU現車あわせ】
　チューニングで一番重要なのが「ECUセッティング」だ。ECUとは、「エンジン・コントロール・ユニット」のことで、エンジンの点火時期や燃料噴射量などを制御している重要な装置（最近のクルマでは、そのほかにも多くの制御を行っている）で、クルマの性能を決定づける重要なパーツだ。
　市販車の場合、燃費性能や環境性能を優先し、パワーを抑えているというケースが多い。そこでクルマの状態やチューニング内容を考慮し、実車に合わせてECUの最適化を行う作業が「ECU現車合わせ」というメニューだ。車種にもよるが、ノーマルでも10％程度の出力アップが狙えることが多く、さらにアクセルレスポンスも劇的によくなるのでお薦め!　作業工賃含め10万円前後で実施可能だ。

【メニューB　車高調導入】
　走り系リフレッシュといえば足まわり。その代表格が車高調だ。車高調とは、車高調整式サスペンションのことで、車高の上げ下げができるサスペンションキット。車高調を装着し、純正よりも車高を下げれば、コーナリング性能を高めることができ、見た目もスポーティな印象になる。さらに全長調整式車高調なら乗り心地を犠牲にせず、車高を下げることも可能だ。
　そんな車高調も低価格化が進んでおり、10万円で射程圏内。ブリッツやテイン、クスコなどの有名メーカーのものでも7万円から購入できる。
　また、取り付け工賃も2万〜3万円ほどなので、選ぶ製品によっては取り付けまで含めて10万円で収まる可能性が高い。特に10万km以上走っているクルマの場合、純正ショックが抜けて機能していないことも多いので、体感しやすく、リフレッシュ効果も高い。

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