■短期間で開発されたアラもちらほら。新型ソリオの登場で、余計に目立ってきた
ただしルーミーは2014年に開発を開始して、2016年に発売したから、開発期間が短かった。プラットフォームはパッソ＆ブーンと共通で、背の高いボディによって車両重量は約200kg増えたから、操舵感が曖昧で走行安定性もよくない。燃費を重視したタイヤを装着することもあって乗り心地も粗い。
エンジンはパッソ＆ブーンと共通の直列3気筒1Lで、ボディが重いから登坂路ではパワー不足を感じやすい。ターボなら1.4Lに相当する性能を発揮するが、2000～3000回転のノイズが耳障りに感じる。
居住性では後席に注意したい。小さく畳む荷室の機能を重視したので、座り心地は柔軟性が乏しい。積載性、収納性、狭い場所での取りまわし性はいいが、欠点も相応に散見されるので注意したい。ライバル車のソリオと乗り比べると、ルーミーの欠点がわかりやすい。
■ルーミーを選ぶときはコスパに惑わされることなく、機能性も加味して慎重に選びたい
ルーミーのグレード選びは、衝突被害軽減ブレーキを全車に標準装着したから、価格を抑えたいなら標準ボディのX（155万6500円）でもいい。LEDヘッドランプは6万6000円でオプション装着できる。
予算に余裕があるなら、推奨度の高いG（174万3500円）を選ぶ。Xに比べて18万7000円高いが、右側スライドドアの電動機能、エアコンのオート機能、充電用USB端子、LEDヘッドランプなどが標準装着されて装備は幅広く充実する。
試乗して登坂路などでパワー不足を感じた時は、ターボのG-T（186万4500円）も検討する。Gと比べて12万1000円の価格アップは少し割高だが、最大トルクは1.5倍に増強されて、パワー不足を解消する。ルーミーは試乗を入念に行って選んでいただきたい。
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