2025年に完全EV化 ジャガーの魅力

■エンジンが魅力だったジャガーといえば？

　ジャガーのエンジンで有名なのは1960年代にEタイプなどに積まれた直6の3.8Lがある。これよりわずかに遅く登場したのがV12の5.3Lエンジン。ジャガーの12気筒は1998年まで搭載されている。

　V12が消滅したあとのパワフルユニットはV8エンジン＋スーパーチャージャーだ。近年、ジャガーはターボよりスーパーチャージャーを多く用いている。その最高峰がSVO（スペシャルビークルオペレーションズ）が開発したエンジン。FペイスSVRなど、このエンジンを搭載したジャガーが最も迫力がある。

■現行ジャガー5モデルの魅力は？

■Fタイプ：ジャガースポーツらしいクーペ＆コンバーチブル

●価格：935万〜1734万円

　伝説の名スポーツカー、Eタイプの血筋をひくピュアスポーツカー。2013年にデビューし、2020年にヘッドライト形状やテールランプ形状などの外観の変更と、室内では12.3インチの液晶ディスプレイを装備するビッグマイナーチェンジを受けた。サスペンションなどの基本的なメカニズムは変わっていない。

　バランスのとれた美しいボディはジャガーの伝統。そのボディはオールアルミ。リアゲート付き2ドアクーペとキャンバストップのルーフを持つコンバーチブルが選べる。

　パワーユニットはV6、3LとV8、5Lのガソリン＋スーパーチャージャーでスタートした。V8は575ps/71.4kgm＋4WDのハイパフォーマンスモデル。走りは強烈な加速とコーナリングが印象的だ。

　2017年には直4、2Lターボ＋FRのモデルが加わった。このモデルはフロント荷重が軽く、コーナリングのキビキビ感がライトウェイトスポーツカー的で楽しめるスポーツカーだ。

■XF：XJなき今、最上級のサルーン＆ワゴン

●価格：677万〜858万円

　初代は2009年にデビューしたダイナミックラグジュアリー4ドアサルーン。軽量モノコックボディは全体の75％がアルミニウムを使用している。スタイリングもリアウィンドウの傾斜を強くし、クーペ的なフォルムをつくり出した。

　パワーユニットも初代はV8、4.2〜5Lのスーパーチャージャーエンジンを搭載したFR車を設定するなど、アッパーミドルのスポーツセダンとして存在感を示した。

　2012年にはルーフを後ろまで伸ばしたステーションワゴン「スポーツブレーク」を発表。これは英国紳士が趣味の狩猟に行く時のためのクルマ。ジャガーの英国車としての地位を示している。

　現行モデルは2015年にフルチェンジしたモデル。デビューから7年目を迎えて、パワーユニット、グレードともに整理されている。2022年モデルは2Lガソリン（300ps・250psの2種）／ディーゼルのターボがメインになった。

■XE：Dセグメントのスポーツサルーン

●価格：569万〜742万円

　日本では2015年から販売されているミドルサイズセダン。ジャガーが生産するセダンのなかではもっともコンパクトサイズ。ボディは4ドアセダンだけだが、モノコック構造でアルミを75％使用したことで、軽量でねじれ剛性と安全性の高いセダンに仕上がっている。

　サスはフロントにダブルウィッシュボーン、後ろにインテグラルリンク式を採用して縦／横方向ともにしっかりした剛性を実現している。

　パワーユニットは最強のV6、3Lスーパーチャージャーが2022年モデルでは消滅したのが残念。強烈なコーナリングパワーが味わえた。2022年モデルは全グレード2Lガソリン／ディーゼルだが、バランスのとれたスポーツセダンの雰囲気は味わえる。

■Fペイス：5Lの設定もあるハイパフォーマンスSUV

●価格：717万〜1356万円

　ジャガー初のSUVとしてデビューしたのは2015年11月。その年の東京モーターショーで公開され、ピュアスポーツカー「Fタイプ」のテクノロジーとデザインを採り入れたと解説された。

　ジャガーのSUVらしく、走りの性能を重視したクルマづくりは、ボディの80％にアルミニウムを使用した、軽量モノコック車体構造を採用。車両重量配分も50：50にほぼ近いバランスに収まっている。

　デビュー当初は2LガソリンターボとV6、3Lガソリンスーパーチャージャーを搭載していたが、最新モデルは2Lのガソリン／ディーゼルターボと、V8、5Lガソリンスーパーチャージャーが選べる。駆動方式はすべて4WD。

　5Lモデルのパフォーマンスは、SUVの域を超えたピュアスポーツカーの領域といえる。

■Eペイス：スポーティな走りのジャガーらしいSUV

●価格：498万〜698万円

　本国では2017年、日本では2018年2月から発売されているミドルクラスSUV。スタイリングもジャガーSUVファミリーを踏襲している。

　最近ではジャガーファミリーの中核モデルとして認知されていて、2021年モデルで仕様の大幅改良があり、最新のアーキテクチャーで設計されたプラットフォームに変更。これは電動パワーユニットにも対応している。内外装のデザインも見直され、フロント、リアデザインを変更した。

　さっそく、2021年5月にはジャガー初のプラグインハイブリッドモデルを導入。3気筒1.5Lガソリンターボとエレクトリックリアドライブの109psを組み合わせている。バッテリー容量は15kWh、モーターで55kmの走行が可能になっている。

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