他社は1個で成立!?　可愛く見えちゃう日産アリア「猫耳」仕様のメーカーが明かした意外な理由

　新型EVである日産 アリアには、シャークフィンアンテナが1個のグレードと、2個付いて”猫耳”のようになっているグレードがある。

　アンテナが2個のグレードは、プロパイロット2.0を搭載しており、運転席側にあるアンテナは準天頂衛星「みちびき」からの情報を受信するためにあるという。

　スカイラインにもプロパイロット2.0は搭載されていたが、「みちびき」を利用していなかったので、1個から2個に増えても「そうか……」と思うのだが、他社で「みちびき」を利用しているシステムを採用しているホンダ レジェンド、スバル レヴォーグは、シャークフィンアンテナは1個しか搭載していない。

　あえて1個にしなかったのか？ 日産のシステム的に2個じゃないと成立しなかったのか？　日産、ホンダにそのワケを聞いてみた。

文／高根英幸
写真／NISSAN、ベストカー編集部

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■ホンダ レジェンドが1つで、アリアが2つ必要なワケとは!?

　日産の電動車が売れている。軽規格EVのサクラだけでなく、シリーズハイブリッドのe-POWERを採用したノートやキックス、セレナも人気で、安定して乗用車の登録台数で上位をキープしている。

　そんな中、高級クロスオーバーEVのアリアも3月からデリバリーが始まり、徐々に納車が進められているようだ。しかし5月末時点で5000台近くのオーダーが入っており、最近契約した人は、いったい納車がいつになるかわからないケースも多く、1年待ちという人もいるようだ。

　ところでこのアリア、プロパイロット2.0を搭載しているグレードだけがシャークフィンアンテナを2つ装備しており、そのスタイリングがまるで猫耳を付けているようでカワイイと噂になったのをご存知だろうか。

　追加されているシャークフィンアンテナは当然、プロパイロット2.0のための装備であり、それはGNSS（全球測位衛星システム）を利用するためのものだ。

　アリアのプロパイロット2.0は、正確な位置情報を得るために日本の準天頂衛星「みちびき」の電波を受信して利用するようになっている。そのためのアンテナらしい。

　しかし、ホンダ レジェンドのホンダ・センシングエリートはレベル3の自動運転のために「みちびき」の電波を利用しているが、シャークフィンアンテナはルーフに1つだけだ。どうしてアリアは2つのシャークフィンアンテナを装備したのか、はっきりと説明した記事は見当たらない。

　そこで日産とホンダにシャークフィンアンテナの謎について、改めて質問してみた。

　まずアリアの2本のアンテナについて、それぞれのアンテナの機能とあえて2本にした理由を訊いた。答えてくれたのは日産自動車　電子技術・システム技術開発本部　AD/ADAS先行技術開発部　ECU開発グループ 主担　大埜 健（おおの たけし）氏だ。

「助手席側はラジオ受信用、運転席側はGNSS受信用です。現実的な大きさのシャークフィン1つではラジオアンテナとGNSSアンテナの両方は収まらなかったため、2つにしています」

　それに対してホンダはレジェンドのホンダ・センシングエリートでシャークフィンアンテナを1つにしている理由を以下のように回答してくれた。答えてくれたのは本田技研工業　広報部　商品・技術広報課　北川 優氏だ。

「ホンダ・センシングエリート搭載のレジェンドの場合、みちびきのSLAS／SBAS（1m以下の精度を実現する測位補強サービス）の測位を実現するため、一般的なナビ用よりもサイズの大きい、L1S／L1Sb信号に対応したマルチGNSSアンテナが内蔵されています。

　またシャークフィンアンテナにはGNSSとオーディオラジオ用の受信機能が集約されており、そのほかのテレマティクスやTVなどのアンテナについてはそれぞれ別の場所に適切に配置しています」

　つまりレジェンドのほうは、センシングエリートのためにシャークフィンアンテナを専用開発して搭載しているのに対し、アリアはプロパイロット2.0非搭載グレードと共通のシャークフィンアンテナに収まるように、アンテナユニットを2つに分割して搭載している。

　アンテナを分割することで得られるメリットは、アンテナユニットの金型開発費用などのコスト削減と、空力性能への影響だろう。

　実際、レジェンドでは1つのシャークフィンアンテナに収めるようGNSSアンテナとラジオ用アンテナも小型化するなど、シャークフィンアンテナだけでも結構な開発コストがかけられている。

　そもそも赤字覚悟で世界初の自動運転レベル3を実現したレジェンドと、少しでもユーザーの負担を減らしてクロスオーバーEVの普及を図りたいアリアでは、目的がまるで違うのだ。

　あとはデザインへの影響、これはデザイナーや開発主査のこだわりと言ってもいい部分だ。

　トランクリッドがあるセダンのレジェンドは、車格的にも少々シャークフィンアンテナが大きくても気にならないが、SUVのアリアではリアゲート前のルーフエンドに装備されるシャークフィンアンテナは少しサイズアップしただけで存在感が出て目立つことになる。

　またトランクリッドをもたないアリアのほうが、リアウインドウ付近で発生するカルマン渦（空気の乱流）が大きいので、シャークフィンアンテナを2つにすることでボルテックスジェネレーターのような整流効果も期待できそうだ。

　シャークフィンが2つで「猫耳」と呼ばれたのはカワイイが、もし1つでサイズアップされていたら「チョンマゲ」とでも呼ばれてカッコ悪い（これは好みの問題だが）と評判になったかもしれない。

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