「さくら、お前、クルマになったんだなぁ」日産の最新軽EV サクラで葛飾柴又の街を走ってみた

2022年9月19日 / コラムコメントする

1

「さくら、お前、クルマになったんだなぁ」日産の最新軽EV サクラで葛飾柴又の街を走ってみた

「さくら」と言えば、ある一定以上の年齢の方ならやはりあの映画シリーズを思い出す方も多いはず。それに引っ掛けて日産の最新軽EVサクラで葛飾柴又の街を駆けてみた。細い道の多い町でサクラはどんな走りを見せてくれるのか？

「おう、さくら、たまにはお兄ちゃんと一緒に行くかい？」
「え？お兄ちゃん、ちょっとゆっくりしていけば？お茶でもどう？」
「そうだなさくら、茶でももらおうかね」
「そうよ、お茶でも飲んで」
「そうだな、茶でも……、チャデモ……、CHAdeMO」
「お兄ちゃん、30分だけ待って！すぐ準備するから」

※本稿は2022年8月のものです
文／ベストカー編集部、写真／NISSAN、ベストカー編集部、撮影／平野学
初出：『ベストカー』2022年9月10日号

【画像ギャラリー】日産サクラで葛飾柴又を巡る。ベース車となったデイズとの直接比較も併せてギャラリーでチェック！（28枚）画像ギャラリー

■軽自動車離れした質感と動力性能ベース車のデイズと比較するとそれがよくわかる

日産サクラ（左）とデイズ（右）。ともに全長は3395mmでホイールベースは2495mm。全高はサクラが15mm高い1655mm。ドアパネルやルーフなどはすべて専用設計となっている。画像ギャラリーではそれぞれの比較も載せた

　日産が満を持して送り込んだ軽自動車規格のEVが『SAKURA』である。

『さくら』って平仮名で書くと柔らかくて雅な印象なんだけど、『サクラ』とカタカナで表記するのが日産流。

　パッと見た印象からもわかるように、ベースとなっているのはデイズである。Aピラーからルーフレールに至るまで、すべてサクラ専用設計で、ドアパネルも専用。

　さらに専用デザインのグリルやヘッドライトによる独自のフロントマスクや横基調のラインを通したリアガーニッシュなどによって、デイズとはまったく異なったエクステリアデザインを作り出している。

　インテリアがサクラの真骨頂。

　メーターパネルは7インチの液晶表示で、さらにナビ画面の9インチ液晶がセンターに配置される統合型インターフェイスディスプレイは上級モデル並みの質感。

インパネは直線基調のデザインで、ファブリックでフルトリムされたサクラが圧倒的に上質。また、サクラはメーターに液晶パネルを使用して、電力消費などのデータを見やすく表示する

　ゴールドのアクセントカラーを配した直線基調のインパネデザインも高品質な印象で、さらにインパネ上面からドアトリムにかけてフルファブリックで覆われて、これまた軽自動車離れした上質感なのだ。

次ページは : ■バッテリーの重さが乗り心地にうまく作用柴又の細い道も優雅に、キビキビと

関連記事

雪や氷だけじゃない!!　[ブリザック史上最高のスタッドレスVRX3]の舗装路の走りがスゴすぎる！

雪や氷だけじゃない!!　[ブリザック史上最高のスタッドレスVRX3]の舗装路の走りがスゴすぎる！【PR】

メディアでは「酷評」も… トヨタルーミーが「日本で最も売れてる乗用車」なのはなぜなのか？

メディアでは「酷評」も… トヨタルーミーが「日本で最も売れてる乗用車」なのはなぜなのか？

もう復活はない？　アルトワークス廃止で「軽ホットハッチ」の文化は絶滅へ向かうのか

もう復活はない？　アルトワークス廃止で「軽ホットハッチ」の文化は絶滅へ向かうのか

高速でやられたことない!?　ウォッシャー攻撃は違法なのか問題

高速でやられたことない!?　ウォッシャー攻撃は違法なのか問題

«前へ
1
2
次へ»

1 / 2ページ

新車不足で人気沸騰！欲しい車を中古車でさがす ≫

関連タグ

コメント

コメントの使い方

コメントをキャンセル

お名前※必須（公開されます。ニックネーム可）

メールアドレス※必須（公開されません）

利用規約およびコミュニティーサービスに関する規則（ガイドライン）を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。
投稿いただいたコメントの反映には10分〜15分ほどかかります。何卒ご了承ください。

渥美清さんと倍賞千恵子さんの声で脳内再生余裕だった(笑)
メーターはちょっとダサいけど、それ以外は本当に質感高いよなぁ。

返信コメント 0

Reply Dropdown

Reaction Like

Reaction Dislike

そう思わない 1

コメントをキャンセル

※コメントは個人の見解であり、配信記事と関係はありません。