ライバルだけど使い方次第でどっちを選べば正解か大きく分かれる国産ワゴン決戦!! スバルレヴォーグ対トヨタカローラツーリング

　海外では根強い人気があり、ラインアップも多いステーションワゴン。ただ国内での人気はイマイチで、国産のステーションワゴンは、スバル「レヴォーグ」とトヨタ「カローラツーリング」、そしてモデル末期が近いと思われる「マツダ6ワゴン」のわずか3モデルのみだ。

　このように数は少ない国産ステーションワゴンだが、特にレヴォーグとカローラツーリングは、かなり素晴らしいステーションワゴンに仕上がっており、どちらも2022年秋にアップデートもされている。ステーションワゴン好きの筆者としては、もっともっと広くこの2モデルのよさを知ってもらいたい!!　ということで、レヴォーグと新型カローラツーリングを、様々な面から比較し、それぞれの良さをご紹介したい。

文：吉川賢一
写真：SUBARU、TOYOYA

室内の広さはレヴォーグの圧勝

　まずは基本諸元を確認しておこう。ボディサイズは、レヴォーグが全長4755mm×全幅1795mm×全高1500mm、ホイールベース2670mmでDセグメントサイズ。一方のカローラツーリングは、全長4495mm×全幅1745mm×全高1460mm、ホイールベース2640mmでCセグメントとなる。カローラツーリングのほうがひと回り小さく、全長は260mmも短いが、ホイールベースの差は30mmと少なく、2台の違いは、主にリアのオーバーハング、つまり荷室だ。

　後席スペースについては、レヴォーグであっても決して広いとはいえないが、大人が座ってもある程度は余裕がある。サイドウィンドウも比較的大きめなので、後席の圧迫感はさほど感じないだろう。この点、カローラツーリングは、後席の膝前スペースは狭い。前席シートの下につま先が入るようになってはいるが、膝前のスペースは明らかに足りず、大きく背の高いフロントシートの圧迫感も強く、（後席からの）前方視界もよくない。せめてフロントシート背面を削るなどの対策で、膝前スペースをあと半コブシ程度でも増やしてほしかったと感じる。

　ちなみにカローラ（セダン／スポーツ／ツーリング）は、海外ではもっと大きなサイズでつくられている（むしろ、日本市場向けが特別に小さくつくられている）。例えば、北米市場向けのカローラセダンは、日本仕様に対して全長＋135ｍｍ、ホイールベース＋60ｍｍ、全幅＋35ｍｍも大きい。そのため後席空間は広く、またデザインも伸びやかでスタイリッシュだ。トヨタとしては、日本向けにわざわざ小さくつくったたわけだが、ツーリングだけでも、このボディをベースにしていたら、さらに魅力的なステーションワゴンになっていたに違いない。

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