ヤリスの1.5L・6速MTは想像以上に痛快！ 990kgの軽さが武器になる
いま新車で購入できる普通のコンパクトカーのMT車として、ぜひ注目してほしいのがトヨタのヤリスだ。
ヤリスには高性能なGRヤリスも存在するが、こちらはまったく別のクルマ。今回取り上げるのは、普通のヤリスに設定されている1.5Lガソリンエンジンの6速MT車である。
2026年3月の商品改良後も、1.5Lガソリン車のX、G、Zに6速MTが用意されている。価格はXが177万1000円、Gが199万6500円、Zが219万7800円。最も安いXなら180万円を切る価格で6速MTが楽しめる。
搭載する1.5L直列3気筒自然吸気エンジンは最高出力120ps、最大トルク145Nmを発生。数値だけを見れば特別に高性能というわけではない。
しかし、Xの6速MT車の車重はわずか990kg。この軽さがヤリスの最大の武器なのだ。軽いクルマは発進や加速で余分な力を必要とせず、コーナリング時にも軽快な動きを引き出しやすい。ヤリスはGA-Bプラットフォームによる低重心設計とボディ剛性の高さも特徴である。
そこへ自分でギアを選べる6速MTが加わると、実用的なコンパクトカーが一転して走りを楽しめるクルマになる。特に注目したいのは、1.5Lというエンジン排気量と車重のバランスだ。
軽自動車のMTとは違い、ある程度のトルクがあるため、必要以上にエンジンを回さなくても走れる。一方、積極的にギアを選び、回転数を上げれば自然吸気エンジンらしい伸びやかな加速を楽しめる。
6速MTなので高速道路での巡航にも対応し、WLTCモード燃費は19.1km/Lと実用性も十分だ。しかも、ヤリスの1.5L・XにはCVT車も設定されているが、6速MT車のほうが7万7000円安い。MTを選んだら価格が上がるどころか、安くなるのだからうれしいではないか。
もちろん、MTは2WD専用であり、渋滞ではクラッチ操作が必要になる。それでも、毎日の運転を少しでも楽しくしたいという人には非常に魅力的な選択肢だ。
かつてのカローラやスターレット、ターセルなど、普通のコンパクトカーをMTで走らせる楽しさを知っている世代なら、きっとこのヤリスのよさがわかるはずだ。
スーパーキャリイの5速MTは究極の道具感！ 軽トラックの楽しさを再発見
乗用車ばかりがMTの楽しさを持っているわけではない。仕事の道具として生まれた軽トラックも、実は運転そのものが楽しいクルマなのである。
なかでも注目したいのが、スズキのスーパーキャリイだ。通常のキャリイよりもキャビンを広く設計し、運転席の後方に荷物を置けるスペースを確保。運転席は最大40度までリクライニングできるなど、軽トラックでありながら快適性にも配慮している。
2026年1月23日に発売された一部仕様変更モデルでは、フロントマスクを刷新。デジタルメーターディスプレイやスマートフォントレーなどを採用し、安全装備も充実させた。
もちろん、5速MTは健在だ。Lグレードの2WD・5速MT車は129万1400円、4WD・5速MT車は144万3200円。装備が充実したXグレードも2WD・5速MT車が145万9700円で購入できる。
エンジンは660ccの自然吸気エンジン。軽トラックなので、乗用車のような静粛性や乗り心地を最優先にしたクルマではない。
しかし、その割り切りが逆に魅力になる。軽トラックならではのシンプルな構造と、小さく軽いボディ。そして荷物を積むことを前提とした実用的なギア設定。こうした特徴を持つスーパーキャリイは、乗用車とはひと味違ったMT操作が楽しめる。
2WD車は後輪駆動で、4WDの5速MT車も用意。農作業や仕事だけでなく、釣りやキャンプなどの趣味にも使える。
荷台に道具を積み込み、早朝の空いた道を自分でギアを選びながら走る。そんな時間が似合うクルマだ。ちなみに5速MT車のWLTCモード燃費は17.9km/L。4速AT車の15.4km/Lを上回る。
スポーツカーのように高回転までエンジンを回して速さを競うのではなく、クルマの特性を理解し、必要なトルクを引き出しながら走る。軽トラックのMTには、そんな独特の面白さがある。
単なる働くクルマと考えるのはもったいない。趣味の相棒としても、スーパーキャリイの5速MTは大いにアリだ。
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