次期「R36GT-R」になる!?　1360馬力の超ド級スペック!!　日産「ハイパーフォース」市販版は全固体電池搭載BEVで28年登場か!?

　2023年のジャパンモビリティショーで最も話題となったクルマのひとつ、日産「ハイパーフォース」。それは1年半前にスクープしていた次期GT-Rそのものだった!!

※本稿は2023年11月のものです
文、予想CG／ベストカー編集部、写真／ベストカー編集部、日産
初出：『ベストカー』2023年12月10日号

■日産ブースで大盛況の「ハイパーフォース」

「予想よりずっと楽しかった！」という声が多く聞かれたジャパンモビリティショーが盛況のうちに閉幕。

　注目すべきクルマが山ほど出展されていたのだが、そのなかの一台が「日産ハイパーフォース」である。

　1980年代に人気を博したシルエットフォーミュラを彷彿させる猛烈なデザインのスーパーカー。

　基本的な内容はボディサイドのデカールですべて説明されており、1000kW（1360ps）で、ASSB（全固体電池）で、ADVANCED E-4ORCE（先進電動4WDシステム）を搭載するスーパーBEVスポーツということである。

　ボディは高強度カーボン製で、NISMOレーシングチームと共同開発した空力ボディ。R（レーシング）モードとGT（グランドツーリング）モードの2種類のドライブモードを設定しており、モードに合わせてインテリアカラーや表示内容が変化する。

　インパネのグラフィックは、ゲーム「グランツーリスモ」で有名なポリフォニー・デジタル社との共同開発だ。

　ステアリングまわりの4つのディスプレイにはタイヤ温度、空気圧、ブレーキローター温度、駆動力配分をリアルタイムで表示。また、サスペンションとスタビライザーは、走行中でも画面上で操作してチューニングできるシステムになっている。

　このあたりはコンセプトカーらしいギミックの数々といったところだが、ひとつ興味深い新技術が投入されている。それは「プラズマアクチュエーター」というものだ。

　これはリアフェンダーとリアパネルのカドに幅0.1mm程度の細いプラズマ発生器を置き、プラズマの力でリアに発生する空気の渦（抵抗になる）を抑えるもの。

　日産はこの技術の特許を出願中で、今後の市販車に生かされるアイテムとなる。また、最先端のLiDAR技術を使った自動運転技術も搭載しているとされる。

　そのほか、全固体電池の容量やモーターの搭載位置、数などは明らかにされておらず、まだまだ先のまさにコンセプトカーということだが、ベストカーではジャパンモビリティショーの現場で担当者に直撃取材。その模様を一問一答形式で伝えていこう。

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