R32～R34型スカイラインセダンの中古車事情 高騰していない今が狙い目!

R33型スカイラインセダン：1993年8月～1998年4月

　1993年8月にフルモデルチェンジが行われ、R33型へ進化する。先代のR32型は5ナンバーサイズボディを基本としていたが、このR33型は全車3ナンバー車として、さらにホイールベースを延長することで、R32型の弱点だった後席の居住性を改善したのが特徴だ。

　セダンは先代のピラードハートトップからサッシュ付きドアへと変更された。グレード構成はセダンのみに用意されたエントリーグレードのGTSをはじめとした6グレード。

　GTS／GTSタイプGには最高出力130psを発生する2L、直6SOHCエンジンを搭載。GTS25／GTS25タイプGには最高出力190psを発生する2.5L、直6DOHCエンジンが搭載されていた。

　そして、最上級グレードのGTS25tタイプには、最高出力245psを発生する2.5L、直6ターボエンジンが搭載された。

　4WDモデルは1995年1月に最高出力190psを発生する2.5L直列6気筒DOHCエンジンを搭載するGTS-4、GTS-4タイプGが追加された。

　1996年の1月にはグレード体系が変更され、GTSタイプX、GTSタイプS、GTS25タイプX、GTS25タイプS／S、GTS-4タイプXなどが追加されている。

■R33型スカイラインセダンの中古車相場
■中古車流通台数：12台
■中古車価格帯：約56万〜約300万円
■中古車平均価格：約130万円

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　1993年〜1998年に販売されたR33型スカイラインセダンは、R32型〜R34型第二世代のスカイラインのなかでは、ボディの大型化やロングホイールベース化によってスポーティさが薄まったとして人気薄のモデルだった。

　しかし現在では、北米の25年ルールによる海外流出も手伝って大幅な値上がり傾向を示している。

　流通台数は直近の3ヵ月間、12〜15台と間を小幅な動きでとどまっており、横這いといえる状態だ。

　一方、中古車の平均走行距離は3ヵ月前の約5.2万kmから現在は約6.6万kmまで延びているにも関わらず、平均価格は3ヵ月前の約68万円から現在は倍近くとなる約130万円まで上昇している。

　さらに1年という長いスパンで見てみると、2020年の年始での平均価格は約50万円まで下がっており、そこを底値に現在は約80万円も値上がりしており、暴騰といえるレベルとなっているのだ。

　価格帯は約56万〜約300万円で価格帯によって流通しているグレードが異なっているのが特徴だ。

　最も多いのがGTS25タイプM系で、次いで2.5L自然吸気エンジンを搭載したグレードが各1台ずつといった状況だ。

　200万円を超える高価格帯はすべてGTS25タイプM系のターボ＋MT車となっており、R32型同様にMT車の人気が高い。

R34型スカイラインセダン：1998年5月～2001年5月

　1998年5月にフルモデルチェンジを行い、直列エンジンを搭載する最後のR34型スカイラインが登場。

　先代のR33型はボディサイズの拡大によってスポーティ色が薄まったという反省から、R34型はホイールベースを短縮し走行性能を向上させたのが特徴で、現在でもドリフトのイベントにおいてR34型セダンは現役バリバリで活躍している。

　ボディ剛性が高いのもポイントで、それを裏付けるのが発売当時のCM。「ボディは力だ。走りのためにボディを鍛えた。これがドライビングボディ。SKYLINE SPORTS 4DOOR 誕生」と謳われるほど、4ドアモデルにも力が注がれていた。

　グレード構成は最高出力155psを発生する2L、直6DOHCエンジンを搭載するエントリーグレードのGTをはじめ、最高出力200psを発生する2.5L、直6DOHCエンジンを搭載する25GT／25GT-X、4WD車の25GT FOUR／25GT-X FOUR。

　そして最高出力280psを発生する2.5L、直6ターボエンジンを搭載する25GTターボ／25GT-Xターボの7グレードを用意していたが、2000年8月のマイナーチェンジで、25GT-Xターボが廃止されるなどグレード整理が行われた。

■R34型スカイラインセダンの中古車相場
■中古車流通台数：99台
■中古車価格帯：約25万〜約339万円
■中古車平均価格：約144万円

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　1998年〜2001年にかけて販売されたR34型スカイラインセダンの中古車流通台数だが、現在は100台を切った99台となっている。

　3ヵ月前の時点では155台も流通していたので、3分の1の中古車がわずか3ヵ月で姿を消したということになる。

　平均価格はこの3ヵ月の間、約9万kmで安定しているにも関わらず、平均価格は3ヵ月前の約130万円から現在は約144万円まで値上がりしている。

　1年という長いスパンで見てみると、2019年11月の時点では約118万円付近まで値落ちし、その水準をキープしていたのだが、2020年5月から値上がり傾向が現在も継続中という状況となっている。

　R34型スカイラインセダンの中古車の価格帯は約25万〜約339万円と幅広くなっているが、100万円以下の中古車も約31台流通しており、R32型やR33型と比べると手が届きやすいモデルだ。

　グレードでは、R32型やR33型同様にターボエンジンを搭載した25GTターボが最も多く、次いで25GTそして25GT-Xターボとなっており、中古車の半数はターボ車という状況だ。

　しかしMT車はわずか14台にとどまっており、R34型スカイラインセダンの中古車はATが主流となっている。

　すでに、AT車にMTを載せ替えた仕様も出回っており、今後はAT車も市場から姿を消す可能性は高い。

　R32型〜R34型スカイラインセダンは現在揃って値上がり傾向となっており、なかでも不人気といわれ続けたR33型が猛反発している状況だ。

　直6＋FRのスポーツセダンということから、今後はさらに値上がりする可能性が高いので、早めに購入したい。

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