新型カローラ登場から1年でもなぜ現役？ 旧型が売り続けられる訳

　「カローラ」といえば、一般的には2019年に発売された新型のカローラセダンとツーリング（ワゴン）を思い浮べるが、バリエーションはさらに多い。

　2018年に発売されたカローラスポーツ（5ドアハッチバック）のほか、従来型のカローラアクシオ（セダン）とフィールダー（ワゴン）も継続的に生産されている。

　従って国内で売られるカローラは、新旧含めて5タイプのボディによって構成される「カローラシリーズ」になるわけだ。

　新型の発売から1年が経過した後も従来型を販売するのは極めて異例なこと。なぜ旧型カローラは今も併売されるのか。

文：渡辺陽一郎、写真：トヨタ

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旧型のカローラアクシオ＆フィールダー 売れ行きは？

　2020年におけるカローラシリーズの登録台数は、コロナ禍の影響を受けながらも月平均で7000～8000台に達する。ボディタイプ別の販売比率は以下の通りだ。

・カローラセダン：19％
・カローラツーリング：58％
・カローラスポーツ：9％
・カローラアクシオ：6％
・カローラフィールダー：8％

　継続生産型のカローラアクシオ＆フィールダーは、両ボディを合計すると、カローラシリーズ全体の14％を占める。登録台数に換算すると月平均で1000台前後だ。

　2020年に平均で1000台を登録した車種には、カムリやCX-8が該当するので、軽くは見られない販売規模だろう。

　カローラアクシオとカローラフィールダーは、継続生産型とあってグレードは低価格の「EX」に限られている。それでもエンジンは、1.5Lのノーマルタイプとハイブリッドがあり、前者には4WDも用意した。

なぜ旧型カローラを今も売るのか

　それにしても、なぜ継続生産型のアクシオ＆フィールダーを今でも用意しているのか。販売店に尋ねると以下のような返答だった。

「新型のカローラセダン／ツーリング／スポーツは、すべて全幅が1700mmを超える3ナンバー車になりました。プラットフォームが刷新されて走行安定性と乗り心地が優れ、内外装も上質ですが、歴代カローラは基本的に5ナンバー車です」

「そこで従来の5ナンバーサイズにこだわるお客様のために、アクシオ＆フィールダーも残しました」

　どのようなユーザーが5ナンバーサイズに収まる従来型のアクシオ＆フィールダーを選ぶのか。

「最も多いのは、社用車として使う法人のお客様です。社内的な規則で購入できるクルマが5ナンバー車に限られたり、予算の制約がある場合もあります。そこでコンパクトで価格の安い従来型のベーシックグレードを残しました」

「レンタカーなどの需要もあります。それから数は少ないですが、一般のお客様でも、車庫のスペースが狭いといった理由でアクシオ＆フィールダーを選ぶことがあります」

　そうなると法人のユーザーは、大半がアクシオ＆フィールダーを買うのか。

「すべての法人様がアクシオ＆フィールダーを選ぶわけではありません。新型のセダン＆ツーリングを社用車として使うケースも多いです。アクシオ＆フィールダーを選ぶのは、一部の5ナンバーサイズにこだわるお客様です」

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