マークXジオ、ムラーノ…もうすこしで主役になれたのに!!! 栄光なき名車たち10選

　人生は難しい。どんなに才能に満ち溢れた人物であっても、ほんのちょっとズレてしまったタイミングや環境のせいで、本来得られたはずの栄光が手元をするりと抜けていく。そんな悲劇が起こりうる。

　でもこれ、クルマにも同じことが言える。性能は悪くないのに、すでに評価を得ているクルマがいるとそれだけで「日陰者」になってしまうことがよくある。

　そんな名車の「影」となった悲運のクルマたちに今、光を当てる。涙なくして読めないゼ!?

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※本稿は2020年12月のものです
車両解説/片岡英明
初出：『ベストカー』 2021年1月10日号

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■三菱 FTO（1994～2000年）

　三菱が1994年秋に送り出した個性派のスポーツクーペがFTO。

　エンジンは1.8Lの直4もあったが、主役は2LのV型6気筒DOHC。最上級グレードは可変バルブタイミングリフト機構のMIVECを搭載、200psを発生していた。

　日本初のスポーツモード付き4速ATも採用し、日本カー・オブ・ザ・イヤーに輝くなど奮闘した。

　が、翌年ホンダはインテグラに似た性格のエンジンを積むタイプRを加え、FF最速の称号をFTOから奪ってしまう。

　クセの強いデザインも災いし、やや盛り上がらないまま消滅した。

●その当時輝いていたライバル車／ホンダ 初代インテグラタイプR

●編集部からのコメント…当時クセの強いとされたデザインも、今見るとカッコよし。希少な5速MTに乗りたいね。

■日産 2代目ムラーノ（2008～2015年）

　ムラーノは北米向けに開発されたクロスオーバーSUV。

　初代モデルは個性的なスタイルが話題となり、クリーンヒットを飛ばした。世界80カ国で発売され、大ヒットした初代ハリアーのライバルとして一気に注目を集めたのである。

　その2代目は世界を狙って質感を高めた。が、対する2代目ハリアーはハイブリッド車が好評を博し、ムラーノを突き放す。

　結果、わずか2代だけで日本から姿を消していったのだ。

●その当時輝いていたライバル車／トヨタ 2代目ハリアー

●編集部からのコメント…デザインは確実にムラーノのほうが頑張ってたが、ハリアーHVはパワフルだったね。

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