レクサス 新型RX買うなら電動モデル!!　ハイブリッドとPHEVの完成度はピカイチ

　2022年11月18日、レクサスはフルモデルチェンジを果たした新型RXの発売を開始した。グローバルで最も売れているレクサス車、つまり高級SUVの日本代表ともいえるRX。雄大な富士山のもと、自動車評論家 清水草一がPHEVの「450h+」、ガソリンエンジン「350」、パフォーマスモデルの「500h」に試乗。その仕上がりをチェックした！

※本稿は2022年12月のものです
文／清水草一、写真／LEXUS、ベストカー編集部 ほか、撮影／平野 学
初出：『ベストカー』2023年1月26日号

■見た目に大きな変更なしも上品でカッコいい

　レクサスRXはレクサスの大黒柱。最量販車種につき、これが売れなきゃレクサスが困る。レクサスブランドはRXでオマンマを食ってるのだ。

　そのRXが7年ぶりにフルチェンジを受けた。人もクルマも見た目が8割と申しますが、まずルックスはどうだ？

　あんまり変わってません！

　豊田章男社長は、「ヒットしているからこそ大胆に変えろ」と指示したそうですが、私には超キープコンセプトに見える。

　スピンドルグリルからスピンドルボディへの進化も、グリルの上部やサイドがボカシっぽくなっただけで、特に新しさは感じない。

　ルーフが浮かんだようなリアピラーの造形もほぼそのまんま。

　でもまぁRXは、もともとスタイリッシュだった。

　上品でカッコいいのにどこか控え目な雰囲気は、女子受け度満点。品のいいお金持ちが乗るクルマとして、世界中で絶大な支持を集めていた。

　その正常進化版に文句を付けるつもりはございません。ただ、先代よりグッとカッコよくなったということもありません。

　当初用意されるパワートレーンは3つ。

　新設されたパフォーマンスモデルである2.4Lターボハイブリッド「500h」、NX搭載の2.5Lハイブリッドをプラグイン化した「450h+」、そして2.4Lガソリンターボの「350」だ。

　海外向けにはある2.5Lハイブリッドの「350h」は、供給不足によりとりあえずナシ。

　当初の販売比率はガソリンターボの「350」が7割を占めると予想されております。

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