エンジンがきれいになる!?　パワーが上がる!?　「ハイオク」にまつわる都市伝説はホント？

ハイオクはどのクルマに入れてもパワーアップする!?

　ハイオクガソリンは、ハイパワーなスポーツカーや欧州車に指定されることが多く、さらに「ハイ」の文字や別名プレミアムガソリンという名が「高価なガソリン」「性能の高いガソリン」をイメージさせるので、つい「愛車の性能もアップする！」と思いがち。

　だから、パワーアップを狙ってレギュラー指定のクルマにもハイオクを入れるという人がいる。

　ハイオクとは、ハイオクタンガソリンの略で、オクタン価96以上のガソリン（レギュラーは89以上）のこと。オクタン価は発火しにくさを表し、オクタン価の数字が高いほど燃えにくいガソリンと言える。

　エンジンはピストンの上下運動によって圧縮状態を作り出し、そこに燃料を噴射して点火することで爆発力を生み、ピストンの上下運動を連続させる。

　ハイパワーを絞り出すスポーツカーなどのエンジンは圧縮比を高めることで爆発力を高めるが、オクタン価の高い「燃えにくいガソリン」を使うことで適切な圧縮タイミングより前に勝手に着火して爆発する異常燃焼を抑えられる。

　だから高圧縮エンジンを搭載するスポーツカーなどでは燃えにくいガソリン（＝ハイオク）を使用するのだ。

　つまり、ハイオクとは決して「爆発力の高い高性能なガソリン」という意味ではないことは知っておきたい。

　では、レギュラー仕様のクルマにハイオクを入れるとパワーアップするか？　というと、「ほとんどのクルマでは何も変わらない。中にはほんの少しパワーアップする（元のパワーに戻る）クルマがないことはない」である。

　エンジン内のバルブにはカーボンなどによる汚れがある。汚れは前出の異常燃焼を引き起こす原因となり、「キンキン」「カンカン」などの金属音や振動を伴った「ノッキング」を起こす。

　現代のクルマにはこのノッキングを検知するノッキングセンサーがあり、ノッキングを起こすと点火タイミングを遅らせるように制御する。点火タイミングが遅い場合というのは燃焼圧力が低い状態のため、設計時のパワーよりダウンしている状態。

　この状態のエンジンにハイオクを入れた場合は、ノッキングを起こしづらくなり、点火タイミングを進める（設計時の数値に戻す）制御が働いて結果的にパワーが戻る。つまり、「パワーアップ！」というより、設計時の状態に戻っただけ……。

　これもエンジンの状態によって「制御」のかかる現代のクルマであれば……の話のため、「ほんの少しパワーアップする（元のパワーに戻る）クルマもないことはない」というわけだ。

⚫︎ハイオク指定のクルマにレギュラーを入れると？

　逆に、ハイオク指定のクルマにレギュラーを入れるとどうなるか？　に興味がある人もいるだろう。レギュラーのほうが安いし……。

　結果から言うと、ノックキングセンサーの付く現代のクルマはいきなり壊れたりはしない。走ることはできるが、制御がかかってパワーは下がる方向だし、万が一ノッキングが起こるとエンジンの寿命は確実に縮める方向でもある。

　この状態でアクセル全開！　などを行った場合、正直どうなるか自車では試したくないが、まずはある程度燃料が減った分だけ指定のハイオクを入れることは強くお薦めする。

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