どうなるトヨタbZ4Xとスバルソルテラ 価格は500万円?

■サイズはRAV4に近い?

　さらに想像力を膨らませて、bZ4X／ソルテラのボディサイズを、両社の既存のSUVモデルから類推してみよう。

　まずはトヨタのCセグメントのイメージとして、日本で販売されているSUVを思い浮かべると、プリウスなどに採用されているGA-Cプラットフォームを使用するC-HR（全長：4385mm）とレクサスUX（全長：4495mm）がある。ホイールベースは2640mmと共通だ。

　対して、カムリなどGA-Kプラットフォームを採用するRAV4（PHV）を見ると、全長が4600mm、ホイールベースが2690mm。（全幅：1855mm、全高：1690mm）となる。

　いっぽう、スバルのC／ＤセグメントのSUVであるフォレスターは、全長が4640mmとされ、ホイールベースが2670mm（全幅：1815mm、全高：1715mm）となっている。

　ここでEV専用プラットフォームであるe-TNGAとe-SGPの成り立ちを考えてみると、トヨタはe-TNGAを主にC／Dセグメントを対象に使用するとしている。

　EV専用プラットフォームとして、前中後の3つに分割して、前アクスル部は完全固定したうえで、ホイールベースと前後トレッド／オーバーハングの寸法が変更可能。個々のモデルのボディサイズやカテゴリーの変化や駆動方式の変更に対応すべくモジュール化が図られている。

　このように今回の共同開発車に関するプラットフォームの役割としては、サイズ的にはGA-Kの守備範囲に収まるのではないかと想像できる。理由としては、ボディサイズが北米トヨタのアナウンスでは「RAV4に近い」とされていることがある。

■SUV EVに求められるスペックとは？

　ここからはすでに登場している他メーカーのSUV EVの成り立ちからbZ4Xとソルテラのスペック、具体的にはモーターのパワー出力やリチウムオンバッテリーの容量、航続距離などを占ってみよう。なお、航続距離についてはWLTCモードとなる。

　すでに日本メーカーとして先行して発表された、日産のコンパクトSUVであるアリアを見てみると、アリアは全長：4595mm（全幅：1850mm、全高：1655mm）に対して、ホイールベースが2775mmと全長からすると長めに設定され、前後オーバーハングを削り取ったスタイリングを特徴とする。

　駆動方式は後輪駆動と「e-4ORCE」と呼ばれる四輪駆動システムを設定して、2種の駆動方式と2種の出力仕様を用意。標準で63kWh、上級で87kWhの2種類のバッテリーと組み合わせている。

　航続距離はバッテリー容量87kWhの4WDの約430kmから同63kWhのRWD仕様の約610kmまで結構な幅がある。モーターの出力／トルクと一充電航続距離は以下の通り。

■日産アリアのパワートレイン
■160kW／215ps（178kW／235ps）、300Nm
■250kW／340ps（290kW／395ps）、560（600）Nm
※（カッコ内は4WD）
航続距離：450／610km（RWD）、430／580km（4WD）
（※数値はWLTC社内値）

　こうしてみると、アリアがパワーや航続距離について、そつなくカバーすることを目指してスペックが煮詰められたことが見えてくる。予想されるbZ4Xとソルテラは、アリアと比べるとボディサイズでは上回り、パワーではアリアとほぼ同等になるのではないか。

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