約500万円のテスラ日本初上陸!!! その驚愕な中身に唖然

　新興EVメーカーのテスラが、同社史上最もコンパクトでリーズナブルなEVとして発表したモデル3。そのモデル3が2018年11月8日、日本で初めて公開された。

　はたして、どんなクルマなのか？　価格は？　納期は？　さっそく、テスラモデル3に迫ってみよう！

文／ベストカーWeb編集部
写真／ベストカーWeb編集部、テスラモーターズ

　テスラモーターズジャパンは2018年11月8日、テスラ史上最もコンパクトでリーズナブルなモデル3をテスラ・ラゾーナ川崎プラザ（神奈川県川崎市）において日本で初めて公開した。

　実は、このテスラモデル3が発表されたのは2016年3月31日、日本でも同日から予約受注が開始されたが、2年あまりの時を経て、ようやく日本での初お披露目となった。

■サイズは全長4686mmと欧州Ｄセグメントより少し大きい

モデル3のＢボディサイズは全長4694×全幅1849×全高1443mm。ホイールベースは2875mm。車両重量は約1610〜約1847kg

　モデル3は、ロードスター（2008年）、モデルＳ（2012年）、モデルＸ（2015年）に続く第4弾のモデルで、サイズは全長4694×全幅1849×全高1443mmと、欧州ＤセグメントのメルセデスベンツＣクラス（全長4686×全幅1810×全高1445mm）、BMW3シリーズ（全長4645×全幅1800×全高1440mm）より少し大きいサイズだ。

　エクステリアデザインはモデルＳの縮小版といったイメージだが、ハッチバックのモデルＳに対し、モデル３は独立したトランクを持つ４ドアセダンだ。

　テスラの特徴ともなっているエンジンがないため、冷却に必要なエアインテークが一切ないフロント回りのデザインやCd値0.23の空力ボディ、欧州セダンのトレンドとなっている伸びやかな6ライトのボディ形状など、テスラならではの他メーカーのクルマにない個性的なスタイリングが特徴。

　実際に間近で見ると完成度が高く、クオリティはなかなかのものだった。ちなみにフロントのナンバープレートはフロントバンパー中央に配置されるとのこと。

モデルSはハッチバックだったがモデル3は独立したトランクを持つ4ドアセダン

エンジンがないのでエアインテークが一切ないモデル3のフロント回り。ナンバープレートはフロントバンパーの中央に付けるとのこと

Cd値0.23という空力ボディ。伸びやかなフォルムでカッコいい

■iPadが1つあるだけ？ のコクピット

スイッチ類がない。15インチタッチスクリーン式ディスプレイとステアリングだけしか見えない

　驚くのはインテリアだ。ステアリングと左右のＡピラー横一線につながるウッドパネル、15インチのタッチスクリーン式ディスプレイしかない！　

　エアコンやオーディオなどの操作は15インチタッチスクリーンで行うため、スイッチ類が見あたらないのだ。エアコンの吹き出し口はウッドパネルの下にあり、シフトレバーはステアリング右側にあるコラム式だ。ここまで潔いクルマは見たことない！

ほぼすべてをこのタッチスクリーン式ディスプレイで操作を行う

R-N-D、そしてプッシュするとPと表示されているステアリング右側にあるシフトレバー

センターコンソールには開閉式カバーがあり、比較的大容量の小物入れがあった

　展示車はフロント、リアシートともに本革シート仕様。リアシートの居住性は身長180cmの担当がフロントシートに座って最適なポジションに設定した後、リアシートに座ってみると、ヘッドクリアランスはこぶし１つ入り、レッグスペースもこぶし１つ入る余裕の空間。

　見た目は狭そうに感じたが、シートが大きめに作られているためか、実際に座ってみると快適だった。トランク容量は425ＬとメルセデスベンツＣクラスやBMW3シリーズの480Ｌに比べるとやや狭いという印象。

本革仕様のフロントシート。大きめに作られておりホールド性も高かった

身長180cmの担当が座ってもレッグスペースはこぶし1つ、ヘッドクリアランスはこぶし1つ入る

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