カタログ燃費は意味がない？　「JC08」から「WLTC」に変わると一体どうなる？

　クルマの燃費表示が大きな転換点を迎えている。

　基準となる測定モードが従来の「JC08モード」から、世界的な新たな燃費基準である「WLTCモード」へと切り替わり、一部車種は先行して2017年中頃から表示を開始し、すべての乗用車の新型車（完全な新型車およびフルモデルチェンジ車）は2018年10月1日から表示義務化を実施。そこからすでに半年が経った。

　しかし、まだまだ新車が少ないこともあり、WLTCモードが浸透しているとは言い難い。

　そこで、従来の燃費規準であるJC08モード燃費に対して、WLTC燃費の現状はどうなっているのか？　実燃費とも乖離（かいり）は、JC08モードからWLTCになって少なくなったのか、モータージャーナリストの岩尾信哉氏が解説する。

文／岩尾信哉 　ベストカー編集部
写真／ベストカーWEB編集部

■2020年9月からWLTCモード燃費に完全移行!

　新たな燃費測定法である「WLTC」（Worldwide-harmonized Light vehicles Test Cycle）は「乗用車等の国際統一試験法」とされ、2017年中頃から一部の車種にWLTCモードが表示された。

　2018年10月以降の日本国内で新たに発売される車両は、輸入車を含めてWLTCモードでの燃費表示が義務化され、2020年9月以降はJC08モードの記載はなくなり、WLTCモードで計測された燃費のみがカタログに記載される予定だ。

　現状ではWLTCモードの燃費を計測した車種から順次JC08モード燃費と併記してカタログに記載されているが、後に示すようにWLTCモード燃費のみを記載している場合もある。

　まず、マツダがほかの日本メーカーに先駆けて、2017年6月にCX-3のガソリンエンジン搭載車を手はじめに現行車種のWLTCの計測値の公表を進めている。

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