ベンツ本気のEV! 「EQS」を発表したメルセデスはEV戦略でも世界をリードするのか?

　Sクラスの電気自動車（EV）版となる「EQS」を4月15日に発表したメルセデス・ベンツ。ついにEVのフラッグシップが誕生したわけだが、EQシリーズでEV化を進めているベンツのEV戦略はどのようなものなのか?

　そして、ガソリン車を発明した世界を代表する高級車メーカーのベンツは、EVでも世界をリードする存在になるのか? モータージャーナリストの御堀直嗣氏は次にように考察する。

文／御堀直嗣　　写真／Daimler AG、ベストカー編集部

【画像ギャラリー】引き続き世界の自動車界をリードする存在となるか!? EV版Sクラスのベンツ EQSとEQシリーズを見る

■本丸ともいえるSクラス級のEVがEQS!

　メルセデス・ベンツのSクラスは、世界でもっとも販売台数の多い高級4ドアセダンだろう。その電気自動車（EV）版といえるEQSが発表になった。

　これまでメルセデス・ベンツは、SUV（スポーツ多目的車）のEQCとEQAを市場導入してきたが、いよいよ本丸ともいえるSクラス級のEVの登場だ。

　公表されている仕様によれば、最高出力は後輪駆動（RWD）の450+で、最高出力が235kW（キロ・ワット）、最大トルクは568Nm（ニュートン・メーター）だ。車載のリチウムイオンバッテリーの容量は107.8kWh（キロ・ワット・アワー）であり、ここから一充電走行距離はWLTPで770kmであるという。

　そして0～100km/hの加速は、6.2秒とある。4輪駆動（AWD）も同時に発表となり、こちらは前後にモーターが付くので、最高出力は285kW、最大トルクは855Nmになるとのことだ。その結果、0～100km/hの加速は4.3秒に速まる。

　Sクラスは、少し前にフルモデルチェンジを終えている。日本に導入されているのは現状AWDのみで、車体が標準とロングの2通りである。EQS450+の車体寸法は、新型Sクラスの標準車とほぼ同じだ。

　直列6気筒のガソリンターボエンジンの性能は、最高出力が320kWで、最大トルクが520Nmとなっている。ディーゼルターボエンジンは、最高出力が243kWで、最大トルクは700Nmだ。

　慣れ親しんだエンジン車との性能比較では、同じAWD同士で最高出力はややEQSが下回るが、最大トルクではEQSのほうが上回る。

　車両重量は、107.8kWhものリチウムイオンバッテリーを搭載するため、約500kg重くなるが、EVのトルク特性によれば余分の重さは意識させないのではないか。0～100km/hでの加速性能でも示されているといえるだろう。

次ページは : ■欧米を中心に進む完全脱炭素化