フィットモデューロX対ノートオーラNISMO ホットハッチ ガチンコ対決!

　日産ノートオーラNISMOの登場で、にわかに盛り上がりつつある、国産FFホットハッチ。スイフトスポーツをはじめとして、GRヤリスRS、フィットe:HEVモデューロXなどが挙げられるが、なかでも、フィットe:HEVモデューロXとノートオーラNISMOは、「モーター駆動」という共通点があり、しかも偶然か否か、どちらもほぼ同価格帯の約286万円だ。

　この新世代のホットハッチ2台を、技術的な視点で比べながら、それぞれの魅力について考えてみよう。

文／吉川賢一
写真／日産、ホンダ、ベストカー編集部、ベストカーweb編集部

【画像ギャラリー】ほぼ同価格のコンプリートカー フィットモデューロXとノートオーラNISMOをじっくり見比べる!!

■より軽量なフィットモデューロＸ、ロー＆ワイドなノートオーラNISMO

　フィットモデューロＸは、エアロパーツと足回りのリセッティングによる「気持ちの良い走り」を目指したコンプリートカーであるのに対し、ノートオーラNISMOは、モーター制御のNISMO専用チューニングや、ハイグリップなミシュラン製パイロットスポーツ4（タイヤは17インチ）を装着など、「純粋な速さ」を狙ったコンプリートカー。目的はちょっと異なる2台ではあるが、どちらも「Bセグ」コンパクトカーをベースとしたスポーティモデルだ。

　そんな両者の違いを詳細に見ていこう。ボディサイズは、ノートオーラNISMOの方が125mm長く、35mm幅広く、35mm背が低い。ちなみに、ベースであるノートオーラの全長が4045mmであり、ノートオーラNISMOでは全長を80mmほど延ばしている（フロントオーバーハングにプラス30mm、リア側にプラス50mm）。

　車両重量は、フィットモデューロXは1190kg、ノートオーラNISMOは1280kgと、大人一人分（80kg）ほどノートオーラNISMOの方が重たい。3ナンバー幅と全長の長さが効いているのだろう。コンパクトスポーツのウリである「軽快さ」は、軽量な16インチアルミホイール（ベース車比30％軽量化されている）を履いた、フィットモデューロXの方が有利となる。

　また、両者とも最小回転半径はどちらも5.2mであるものの、ホイールベースが長く、かつ、幅広の205/55R17（ミシュランPS4）のタイヤを履くノートオーラNISMOの方が、フロントタイヤ周りの干渉設計は上手くできているといえる。通常、ワイドタイヤを履くと、フル転舵時に車体へ干渉するため、フロントタイヤの切れ角がとれない分、タイヤ転舵角が減らされるためだ。

　ちなみに、フィットのタイヤサイズは185/55R16（ヨコハマBluEarth-A）と、ワンランクサイズが小さい。また、フェンダーとタイヤの隙間も広めに見える。最小回転半径5.2mであれば、小回り性能に不足はないが、フィットの通常モデルが4.9m（15インチの場合）なので、もうちょっと頑張れたようにも思える。

次ページは : ■実効空力に特化したフィットモデューロXと、レーシングカーライクなオーラNISMO