トヨタ新型シエンタ好調で販売の内訳＆納期は？　ほか国内メーカー注目情報

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2022年8月にフルモデルチェンジしたトヨタシエンタ。好調な販売推移を見せており、中でもハイブリッドの最上級モデルの「Z」が好調で、全体の60％以上を占めている。ハイブリッド車の比率は70～80％で、納期はガソリン車の2023年4月よりも4カ月以上も遅くなる。2列シート5人乗りと3列シート6～7人乗り仕様の販売構成比はおよそ半分ずつ

ダイハツは、現行ロッキーに採用しているエンジンを発電に使う「エクステンダー式」のハイブリッド車を軽自動車と小型車の全ラインナップに展開する方針。ダイハツでは他メーカーで主流のマイルドハイブリッドは設定せず、エクステンダー式ハイブリッドで1本化する。2023年度に投入する新型車から順次拡大していく模様

スズキは2025年度までにストロングハイブリッドやEVなど、さらなる電動化を進めるもよう。次世代モデルのハイブリッドは、コストアップが抑えられる1モーター式とCVTとの組み合わせで進化させるものと思われる。EVについては軽自動車、小型車のユニット開発を同時進行で行うプロジェクトを進めていくとしており、2023年度後半から順次搭載モデルを投入する方針

2022年7月に発売された新型日産エクストレイルは、半導体などの部品供給の遅れで生産が滞りがちになっており、10月いっぱいで一時オーダーストップとなった。10月下旬現在での納期は2023年11月で、1年以上の納車待ちになっており、初期受注の構成比は、90％が4WD、グレード別では最上級モデルが80％を占めている

三菱自動車からパワーユニットの供給を受け、2023年秋の投入を予定していた日産エクストレイルPHEVは、デビューが1年程度先送りされる見通し。アウトランダーPHEVの販売が好調で生産が間に合わないことが理由と思われる。日産としても新型エクストレイル（写真）が好調なため生産が追いつかない状況にあり、PHEVを投入する余力がないこともあるようだ

2022年1月にフルモデルチェンジしたトヨタノア/ヴォクシー（写真はノア）。納期はハイブリッド車が2023年11月、ガソリンエンジン車は2023年6月で、日が経つごとに納車待ちが長くなっている。先代モデルでは半分程度だったハイブリッド車の販売比率は、現行モデルでは70～80％に増えている

2022年11月28日にフルモデルチェンジを予定している日産セレナ。現行型同様、5ナンバーサイズの標準タイプ＆3ナンバーサイズのハイウェイスターの2シリーズ構成となる。従来の2Lマイルドハイブリッド車は次期型では2LガソリンNA車に切り替えられ、1.2L・e-POWERは新開発の1.4L・e-POWERへと変更される（写真は現行型）

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