新型アリアは売れそうか? お薦めグレードを徹底分析!

　日産の電気自動車、アリアの予約受注が開始した。2020年7月に概要が公表され、2021年6月4日には予約注文限定車の「アリア・リミテッド」を発表して受注を始めている。一番安いグレードの「B6 limited」でも車両本体価格は税込660万円。

　販売店では「予約受注に際しては5万円の申し込み金を預かるが、正式な受注は2021年の秋から冬に行う。この時にキャンセルされた時は申し込み金を返金する。半導体不足の影響もあり、納車は2022年の春頃だろう」という。

　アリアは新規投入車種だから、セレナやエクストレイルと違って、どのようなクルマなのか想像しにくい。試乗したうえで納得してから購入すると、契約できるのは年末から年明けになり、納車はさらに遅れそうだ。アリアの補助金に関しては以下の記事を参考に。

補助金は最大100万円超!? 新型アリアは実際いくらで買えるのか

　さて、新型アリアはぶっちゃけ、売れそうなのか?　お薦めグレードは?　モータージャーナリストの渡辺陽一郎氏が解説する。

文／渡辺陽一郎
写真／日産自動車　ベストカーweb編集部

【画像ギャラリー】2021年6月4日予約開始! ついに明かされた新型アリアの全貌

■満を持して投入された電動SUV、日産アリアはどこが凄い?

　アリアはSUVスタイルの電気自動車になる。ボディサイズは、全長4595mm、全幅1850mm、全高1655mmとされ、エクストレイルに比べると100mmほど短く、30mmワイドになる。ホイールベースは2775mmだから、アリアが70mm上まわる。

　つまりアリアのボディは、全長はエクストレイルよりも短いのにホイールベースは長い。4輪をボディの四隅に配置したボディ形状だ。電気自動車だから、前後のオーバーハング（ボディがホイールよりも張り出した部分）を短く抑えられた。フロントマスクもグリルレスのデザインだ。

　内装にも特徴があり、物理的なスイッチはほとんど装着されない。エアコンなどは、木目調パネルをタッチして操作する。内装は日本語の「間／ま」をキーワードにデザインされ、時間や空間のゆとりを感じさせる。

　アリアのパワートレーンには、4種類の組み合わせがある。駆動用リチウムイオン電池の容量は、B6の66kWhと、B9の91kWhを用意した。リーフは40kWhと62kWhだから、アリアはリチウムイオン電池容量が全般的に大きい。

　そしてB6とB9の両方に、前輪駆動の2WDと、前後にモーターを搭載する4WDのe-4ORCE（イー・フォース）を設定した。2WDの最高出力と最大トルクは、B6が160kW（218馬力）・300Nm（30.5kgm）、B9は178kW（242馬力）・300Nm（30.5kgm）になる。リチウムイオン電池の容量が大きいと、最高出力も上まわる。

　4WDのe-4ORCEは、B6が250kW（340馬力）・560Nm（57.1kgm）、B9は290kW（394馬力）・600Nm（61.2kgm）だ。特にe-4ORCEは相当にパワフルなことが分かる。

　そのために停車状態から時速100kmに達するまでの加速タイムは、2WDのB6は7.5秒、B9は7.6秒だ（B9が若干遅い）。e-4ORCEでは、B6が5.4秒、B9は5.1秒になる。5秒台となれば、フェアレディZのようなスポーツカーと同等だから、迫力の伴う加速を満喫できるだろう。

　前後輪の重量配分にも気を使った。2WDのB6は前輪：54％・後輪：46％になり、4WDのB6e-4ORCEは51％・49％だから、重量バランスがかなり優れている

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