【歴代ポルシェ911は魔性の魅力を持つ】クルマ界最高峰ブランドが愛される理由

2018年11月28日、ロサンゼルスモーターショーの前夜に「992型」となる新型ポルシェ911が発表された。

日本においても2019年1月30日から911カレラＳ（1666万円）、カレラ4Ｓ（1772万円）、2月12日から911カレラSカブリオレ（1891万円）、911カレラ4Ｓカブリオレ（1997万円）の価格が発表され、予約受注が開始されている。

このニューモデルの発売を心待ちにしている人もいるだろう。そのいっぽうで、歴代のポルシェ911には根強いファンが存在し、多くが現役として日本の路上を走っている。

なぜ人々はポルシェ911に惹きつけられるのか？　歴代の911オーナーに話を伺い、その魅力に迫ってみた。このクルマに浸れば極楽も底なし沼も、あり!?

文＆写真／松村　透（クルマ業界に精通するディレクター兼ライター）
初出／ベストカー2019年2月26日号
※掲載データは2019年1月15日現在のものです

■今、屋台骨を支えるのはSUVだが911は別格!!

日本でも2019年1月30日から予約受注が開始された992型991

ポルシェジャパンのプレスリリースによると、2018年におけるポルシェの日本国内新車販売台数は前年比3.5％増、過去最高の7166台を記録。JAIA（日本自動車輸入組合）の統計によると、フィアット（6014台）よりも多く、ルノー（7253台）に迫る台数だ。

これには過去最高の販売台数を記録したパナメーラや、新型カイエンが貢献しているという。世界規模で見ても、2018年度の上半期において過去最高記録となる13万598台を記録。その内訳は、マカンが4万6600台、カイエンが2万8700台と、このSUV2モデルで半数以上の割合を占めている。

ちなみに、911は2万1400台。いまや、ポルシェの販売台数の屋台骨を支えるのはSUVといえる。

しかし、少なくとも日本市場においては「ポルシェ＝911」という図式は揺らいでいないようにも映る。特殊な限定モデルを除いたポルシェの全モデルのヒエラルキーのなかでも、911が最上位にあるという事実はおそらく不変であり、メーカー自身もそう考えているように思えてならないのだ。次ページからの歴代オーナーの声にも、それが滲み出ているに違いない。

では、ナローポルシェ、930型、964型、993型、996型、997型、991型、そしてRUF CTRの計8人のオーナーに話を伺ったので順に紹介していこう。

■1973年式ポルシェ911カレラRS2.7（911型）

「このナナサンカレラが私にとってのゴール」

いまやナナサンカレラは5000万円オーバーの世界。もはや手が出せない存在になってしまった

G.Kさん（50歳）
■購入時期：2003年
■所有年数：15年
■現在の走行距離：不明
■年間の走行距離：1500〜2000㎞
■購入時の金額：当時の相場（700万〜800万円）より安く購入
■年間の維持費：年平均約25万円（車検およびオイル交換代）

多くの911オーナーにとって垂涎のモデル「ナナサンカレラ」のオーナーであるG.Kさん。少年時代からの夢だったこのクルマを手に入れて15年経過したが、その魅力はまったく色褪せることがなく、日に日に手放しがたい存在となっているようだ。

手に入れてから15年間、重整備はほとんどなかったというG．Kさん。それには、定期的なメンテナンスと信頼できる主治医の存在が不可欠だ。しかし、「40年以上も前のクルマなので、予備費として100万円程度確保しておくと安心です」とのこと。

■オーナーさんへの質問＆オーナーさんからの回答
Q1：ポルシェ911に興味を持ったきっかけは何ですか？
A1：スーパーカーブームの際、もっとも身近なスーパーカーとして興味を持ったこと。

Q2：どういった用途で愛車のポルシェ911に乗っていますか？
A2：主にツーリングの際に乗っています。

Q3：国産スポーツカーとの違いは何ですか？
A3：何年経っても安心したパーツの供給が得られることです。

Q4：メンテナンスする際、重視しているポイントを教えてください。
A4：何より、信頼できる主治医の存在が大きいです。

Q5：ほかに気になるクルマはありますか？
A5：フェラーリ250SWB・GTO・ルッソ、365GTB4、ランボルギーニミウラ（すべて夢ですが……）。

Q6：新型ポルシェ911（992）は気になりますか？
A6：このクルマが“アガリのクルマ”だと思っています。

Q7：あなたにとって究極のポルシェ911とは？
A7：1967年911R

Q8：ズバリ、ポルシェ911の魅力とは？
A8：私が所有するナローポルシェと呼ばれる時代の911から最新型まで同じ感覚で運転できることです。

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