【無茶振りで燃費過当競争勃発!??】迫る新基準で軽自動車が危機に

　2019年6月3日、経済産業省と国土交通省が共同で設置した乗用車の燃費基準に関する審議会において、2030年度の新燃費基準を示した。

　なんと乗用車の平均燃費はWLTCモードで、2016年度に比べ約3割向上となる平均25.4Km／Ｌという。

　これは1.8Lハイブリッド車のカローラスポーツハイブリッドG・ZのWLTC燃費、25.6Km／Ｌに非常に近い数値だ。ということは現時点では少なくともハイブリッドじゃないと、クリアできないことになる。

　はたして、この新燃費基準は達成できるのか？　 ちなみに燃費基準はメーカーは個別の車種ではなく、出荷した台数の平均で達成する必要がある。もし達成できない場合は、100万円以下の罰金が科せられることもある。

　新燃費基準が提示されたことで、終わりのない各社間の燃費競争がいっそう激しさを増すのか？　モータージャーナリストの渡辺陽一郎氏が解説する。

文／渡辺陽一郎
写真／ベストカー編集部　ベストカーWEB編集部　国土交通省　経済産業省

2030年度の新燃費基準は32.4％の改善、WLTCモードで平均25.4Km／L

　2019年6月3日、経済産業省と国土交通省が共同で設置した「乗用車の燃費基準に関する審議会※注1」が、新たな燃費基準を示した。その内容は下記の表の通りだが、乗用車の平均燃費をWLTCモードで25.4km／Lとするものだ。

　2016年度の実績に比べると32.4％の改善になる具体例も示され、車両重量が1000Kgのコンパクトカーは、WLTCモード燃費が27.3km／L。1400Kgのセダンは24.6km／L。1800Kgのミニバンは21.1km／Lだという。

■新たな燃費基準値の概要
〇新たな燃費基準値：平均 25.4 km/L（2016年度実績比で32.4％の燃費改善）※注2

（例）コンパクトカー（車両重量1000KGの場合）：27.3Km/L
　　  セダン（車両重量1400KGの場合）　　　 ：24.6Km/L
　　  ミニバン（車両重量1800KGの場合）　　 ：21.1Km/L
〇目標年度：2030年度
〇対象範囲：ガソリン自動車、ディーゼル自動車、LPG自動車、電気自動車、プラグインハイブリッド自動車（下線部は新たに対象とする種別）
〇エネルギー消費効率（燃費値）の算定方法：

　電気自動車およびプラグインハイブリッド自動車について、ガソリン自動車等と比較可能にするため、ガソリンや電力等が車両に供給されるよりも上流側のエネルギー消費効率を考慮したWell-to-Wheel（WtW）の考え方を用いて評価。

※注１：「総合資源エネルギー調査会省エネルギー・新エネルギー分科会省エネルギー小委員会自動車判断基準ワーキンググループ」および「交通政策審議会陸上交通分科会自動車部会自動車燃費基準小委員会」合同会議
※注２：2016年度の販売実績を踏まえて基準値を加重調和平均した値
※注３：「井戸から車輪まで」の意味。タンクに入っているガソリン等の消費だけではなくガソリン等が車両に供給される前の製造過程における消費も含めて評価すること

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