1000万円超え!!　新型MR-2の中身はGRMNヤリス!?　トヨタ最後の純ガソリンスポーツが2026年登場か

■「記念碑」的な意味合いもある

　販売規模は明らかになっていないが、500台限定のGRMNヤリスのパーツを多用するだけに、こちらも少量生産になることは確実だろう。また、価格は1000万円レベルになるとも言われており、その点では往年のMR2とは立ち位置が大きく異なる。

　情報提供者いわく「おそらく、これがトヨタ最後の純エンジンスポーツカーになる」ということで、もしかしたらトヨタにとって「記念碑」的な意味合いもあるのかもしれない。

　そうであれば、限定数百台で価格1000万円レベルとなる可能性は高く、一般ユーザーには手の届かないクルマになりそうだが、そもそも今、本格的なミドシップスポーツがたくさん売れる時代でないのは明らか。

　どんな方法でも開発、生産、販売するだけで大変なことだが、トヨタはそれを実現しようとしているというだけで凄いことではないだろうか。

　クルマの電動化が加速しているだけに開発を急いでおり、目標は2026年のラインオフ。果たしてどんなクルマが現われるのか、興味は尽きない！

■もう知らない人もいるかもね！　MR2〜MR-Sヒストリー

　初代、2代目MR2と、その跡を継いだMR-Sはかつてトヨタを代表するスポーツモデルだったが、2007年の終了以来16年間も後継車が出てこない状況が続いている。それでもいまだに話題になるのは印象的なクルマだったから。計画どおり2026年に後継車が登場すると、実に20年ぶりの復活ということになる。

●初代MR2（AW10/11型）

　1983年の東京モーターショーに出展したコンセプトカー「SV-3」の市販バージョンが初代MR2で、1984年6月デビュー。当時の80型カローラのエンジンや足回りなどを流用しながらリトラクタブルライト、2シーターミドシップのスポーツカーに仕立てた。

　エンジンは1.5L・SOHC（AW10）と1.6L・DOHC（AW11）で、1986年のマイナーチェンジで1.6L・DOHCスーパーチャージャー（145ps/19.0kgm）を追加。Tバールーフもあった。

●2代目MR2（SW20型）

　初代のカローラベースからセリカベースにランクアップし、2代目SW20型が1989年10月に登場。エンジンは2Lに排気量アップされ、165psのNAとともに225psのターボエンジンも当初から設定されていた（ターボは最終的に245psに到達）。

　初期型はピーキーなハンドリングを指摘されていたが、改良を重ねて進化。1997年登場の最終V型はI型とは別モノの走りを手に入れた。11年間のモデルライフで2代目MR2は大幅に進化したのだ。

●MR-S（ZZW30型）

　2シーターミドシップは継承しながらオープンモデルに転身し、車名も変更したMR-Sは1999年10月登場。エンジンは1.8LのNA（140ps/17.4kgm）のみで、本格的なスポーツカーからカジュアルスポーツにイメージチェンジを図った。

　国産量産車初の2ペダルシーケンシャルMTは話題になったが、残念ながらヒット車にはなれず、2007年7月に販売を終了。以降、2012年の86登場までトヨタからスポーツカーが消えることになった。

●MR2後継ミドシップスポーツ予想スペック
・全長×全幅×全高：4400×1850×1230mm
・ホイールベース：2550mm
・車両重量：1300kg
・エンジン：直3、1.6L・DOHCターボ
・最高出力/最大トルク：320ps/40.0kgm以上
・駆動方式：MR
・トランスミッション：6iMT/8DAT
・予想価格：1000万〜1100万円
・予想登場時期：2026年