帝王トヨタ一強!! シェア5割超えの盤石体制が国内市場にもたらす功と罪

　日本国内の新車販売で、トヨタが強すぎる状況が続いている。2020年度の国内販売では（昨年発売されたヤリスが絶好調なこともあり）登録車販売シェアで5割を超えた。

　このままトヨタの一強状態が続くことは、日本の新車販売市場にとってよいことなのだろうか。なんとなくよくないことが起こる気がする…。新車市場にいま何が起こっていて、この状態が続くとどうなるのか。新車販売市場に詳しい渡辺陽一郎氏に伺った。

文／渡辺陽一郎　写真／トヨタ

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■トヨタは2020年度の国内販売数1位で33％を占める

　2020年度（2020年4月から2021年3月）の国内新車販売状況を見ると、販売1位のトヨタ（レクサスを含む）は、国内販売総数の33％を占めた。

　それが小型／普通車に限定すると、52％に跳ね上がる。2020年度の国内販売では、軽自動車が38％を占めており、ホンダも国内で売った新車の54％が軽自動車であった。日産でも44％を占める。そのために最近は、小型／普通車の売れ行きが下がり、軽自動車をほとんど扱わないトヨタのシェアが半数以上に達した。

　トヨタの販売比率の拡大は、小型／普通車の登録台数ランキングにも影響を与えた。2021年1月の場合、1位：ヤリス（ヤリス＋GRヤリス＋ヤリスクロス）、2位：ルーミー、3位：アルファードとトヨタが上位を独占して、トップ10車の内、トヨタが8車を占めた。残りの2車はノートとフィットだ。

　2月は上位からヤリス、ライズ、カローラシリーズ、アルファードと続き、トヨタが上位5車を占めた。トップ10車の内、8車がトヨタ車で、残りはノートとセレナであった。

　3月も上からヤリス、ルーミー、アルファードが入り、トップ10車の内、7車がトヨタだ。残りはノート、フリード、フィットになる。

■トヨタ車はユーザーのニーズをバランスよく満たしている

　小型／普通車の販売上位にトヨタ車が並ぶ理由は3つある。まずは商品力だ。

　ヤリスの場合はヤリス＋GRヤリス＋ヤリスクロスの合計で登録台数が伸びたが、別々に算出しても、2020年3月であればヤリスのみで1万4330台、ヤリスクロスも1万2890台に達した。ヤリスとヤリスクロスは仮に別々に勘定したとしてもトップ10に入る。

　ヤリスは運転感覚が軽快で、ノーマルエンジン、ハイブリッドともに燃費が優れ、価格は割安だ。ヤリスクロスは外観がSUVらしくカッコ良く、価格はライバル車と比べて20～30万円安い。アルファードやハリアーは、内外装の質と居住性が優れ、ハイブリッドも選べる。

　このように販売の上位に入るトヨタ車は、内外装の質、居住性、燃費など、それぞれのカテゴリーに求められるユーザーニーズをバランス良く満たした。そのために好調に売れている。

　小型／普通車の販売上位にトヨタ車が並ぶ2つ目の理由は、販売網が強いことだ。トヨタの販売店舗数は全国に約4600店舗で、ホンダの約2150店舗、日産の約2100店舗に比べると2倍以上の規模になる。そのために以前から売れ行きが多い。

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