【現代に蘇ったVWデューンバギーに試乗!!】EVで市販の可能性あり!

　1960年代、VWビートルをバギーに改造して、カリフォルニアにおけるクルマとビーチのカルチャーの象徴となった1台のクルマがある。ブルース・メイヤーによって考案された、メイヤーズ・マンクスバギーである。クルマ好きなら、一度はビートルのシャシーの上に、バスタブのようなFRPボディに幌を付けたビーチ専用のバギーを見たことがあるかもしれない。

　そのメイヤーズ・マンクスバギーを彷彿とさせるバギーを、フォルクスワーゲンがEVのプラットフォームを使って現代に蘇らせたのが、2019年3月のジュネーブショーで公開したID.BUGGYである。

　そのID.BUGGYをなんとモータージャーナリストの木村好宏氏がアメリカ・ペブルビーチで試乗したというので報告しよう！

※この記事はベストカー2019年10月26日号で紹介したものを転載しています。

文／木村好宏
写真／VW　AG　木村好宏
初出／ベストカー2019年10月26日号

【画像ギャラリー】ダイハツフェローバギー、今でも売っているメイヤーズマンクスバギー詳細!

EVのプラットフォームでバギーを復活!

　「バギー」あるいは「デューンバギー」という名前を聞いたことがあるだろうか？

　1960年代にカリフォルニア州ニューポートビーチに住むブルース・メイヤーというサーファーが思いついた、バスタブにタイヤをつけたような屋根なしの２シーターカーである。

　ベースは第二次大戦後にGIが大量に持ち込み、ポピュラーになって、当時その辺りにゴロゴロしていたVWビートルで、フロアパネルを切り詰め、入手しやすいシェビー・トラックのサスペンションを組み込んでいた。

　これがあっという間にブームになり、エルビス・プレスリーやスティーブマックイーンの主演した映画にまで登場した。実は、このバギーはあまりにも単純な構造ゆえにパテント登録ができず、世界中でコピーが氾濫した。

　日本では1970年にダイハツが100台限定でフェローバギーを発売したほどである。

　現在、電気自動車への転換と同時にディーゼルイメージ向上へ励んでいるVWは、このカルトな歴史的存在をBEV（電気自動車）で復活するという一石二鳥的なアイデアを思いついたのである。それが今回紹介するID.BUGGYである。

　ID.はいうまでもなくVWの電気自動車のシリーズ名で、今年のフランクフルトモーターショーで世界初公開された初の本格的BEVであるID.3にも与えられている。

　ID.シリーズはMEBというBEVモジュールで構成されているが、ID.BUGGYも同じようにスケートボード状のフロアグループに往年のバギーを近代風にリデザインしたボディがのせられている。

　当時のようにドアもルーフもなく、強固なロールバーが安全性の見地から加えられた。ドライバーの正面にはライトや速度、そしてバッテリー容量インジケーターが表示された小さな画面だけで、ほかには何もない。

　スタートはコラムから伸びたレバー先端のスイッチを押し、同じスイッチを前に回せば前進、手前は後進である。実はこれはID.3とほとんど同じ構造である。

　タイヤはフロントに255／55Ｒ18、リアに285／60Ｒ18サイズのオフロード専用タイプだった。

　床下に搭載されている電池は62kWhの容量を持ち、後輪にフランジされた150kWの電気モーターで0～100km／hを7.2秒でカバーする。また最高速度は159km／ｈでリミッターが介入し、航続距離は250kmに達する。

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