日産サクラ＆三菱eKクロスEV 両車の違いと買い得グレード徹底解剖!!

　2022年5月20日に発表された日産／三菱による軽のバッテリーEV「サクラ」／「eKクロスEV」。発売開始は今夏の予定だ。

　日産副社長の星野朝子氏が「軽のゲームチェンジャー」とする新型サクラは、リーフの開発で培った技術をフル投入し、最新の電動パワートレインと、最新のインテリアアイテムも盛り込んだ意欲作。

　しかしながら、サクラ／eKクロスEVに関しては、どこがどう違うのか、よくわからない人も多いだろう。サクラ／eKクロスEVの魅力を振り返りつつ、パワートレインや価格、装備に至るまで、サクラ／eKクロスEVの違いを詳細にご紹介しよう。

文／吉川賢一、写真／池之平昌信、佐藤正勝

BEV（電気自動車）ファミリーで登場したサクラ、軽ファミリーで登場したeKクロスEV

　2台の大きな違いは、エクステリアデザインの方向性だ。日産サクラは、ほぼ、東京モーターショー2019で登場したコンセプトカー「IMk」そのもの。デイズと共通するパーツは見当たらず、完全オリジナルとなる。フロントバンパーやヘッドライト周りなど、アリアの特徴を捉えたうえでそのまま縮小した、まさに「アリアの孫」といった印象だ。

　サクラの開発関係者によると、（サクラは）軽のサイズではあるが、アリア、リーフ、サクラと並べ、日産のバッテリーEVラインナップのベースを支えるクルマと考えてほしい、とのこと。軽初となるプロジェクタータイプの3眼ヘッドランプを採用した薄型ヘッドライトや、格子をヒントにしたというワイドなリアコンビネーションランプも、ハイセンスでおしゃれ。前後バンパーやホイールにいれられた、日本の伝統模様「水引」も、いいアクセントとなっている。

　インテリアも、軽を越えたクオリティだ。7インチサイズの液晶メーターと9インチナビゲーションは、アリアやノートのように一枚板の上にレイアウトされている。よく見れば、2枚のディスプレイを横に並べただけなのだが、アリアやノート（ノートオーラ）の印象が良いからか、質感が良く感じられる。

　いっぽうのeKクロスEVは、サクラとは違い、三菱のeKシリーズの追加車種として登場した。eKクロスから変更されているのは、ダーククロムメッキのフロントグリルやLEDのフロントフォグランプ、ボディサイドのEVロゴといった程度。

　インテリアのデザインも、基本的にはeKクロスと同じだが、インストルメントパネル周りには、カッパー色のステッチをアクセントとして入れており（「P」グレードにオプションのプレミアムインテリアパッケージ装着時）、わずかながらも高級感を引き出すことに成功している。また、電子制御セレクターレバーや、7インチカラー液晶メーター、9インチの大型ナビなどは、eKクロスEVだけの専用装備（サクラと共通のパーツ）となっている。

　三菱商品企画本部、eKクロスEVのCPS（チーフ・プロダクト・スペシャリスト）藤井康輔氏に尋ねたところ、「軽ガソリン車と軽BEVを、特別な区別をせずに選んでいただきたいという思いでeKファミリーへと入れました」という。

　ブランドの統一感をだすうえでも、新たなデザインでつくるよりも、ダイナミックフォースなデザインが出来上がっているeKクロスのデザインを活用する方がいい、という考えもあったのだろう。ただ、「新しい軽EV」が登場するというめったにないタイミングであり、せめてフロントバンパーだけでも新顔で登場させてほしかった、というのが筆者の正直な印象だ。

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