トラックドライバー400人に聞きました! 労働時間の削減どころか約4割の人は最近仕事が増えた!? 【UDトラックスの調査より】

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UDトラックス・クオンのフラッグシップ見参!! 13リットルエンジン搭載の6×4トラクタGWが吠える!

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高騰する燃料価格は運賃に含めなさい!! 国交省がトラック輸送の燃料サーチャージ計算方法を告示

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トラック輸送の効率化は義務!? 物流の2024年問題で政府が関連する法律の整備を検討中

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発注元の「優越的地位の濫用」許すまじ! トラック業界の窮地に強面の公正取引委員会が動き出した!

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料金所前のトラック列は解消するか!? 見直しが決まった高速道路の深夜割引をトラックドライバー向けに解説します!

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トラックドライバーの荷待ち時間を削減へ! 厚労省が荷主対策を強化する特別チームを発足

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物流の2024年問題を目前に運送業界はどう動くか!? 全日本トラック協会・坂本克己会長の年頭所感を読む

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トラック不足の解決策は三輪車!? NTTグループが5.8万人の宅配ドライバー不足と代替手段を予測

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およそ10億トンの輸送力が足りない!! ドライバー不足により2030年度には貨物の3分の1がトラックで運べなくなるという試算

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ツルがクロネコを運びます! ヤマト運輸が日本航空と組んで貨物専用機3機を導入!

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社員の気持ちに寄り添い2024年問題で深刻化するドライバーの確保と働き方改革を実践! 福岡県のMiyamaコーポレーションの場合

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物流の2024年問題への布石!? 厚生労働省が荷主や運送事業者向けの相談センターを開設

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うちの職場は星2つ!? 運送事業の職場環境改善のため国交省が二つ星認証制度を導入

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働き方改革の2024年問題で何が変わる? 時間外労働の上限960時間がトラック業界に及ぼす影響は!?

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推奨パレットでトラックドライバーの負担を軽減!! 国交省が前倒しで提示した標準化案とは?

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トラックドライバーの労働災害が大幅増! 働き方改革どころではない物流現場

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トラックドライバーの労働環境の改善に一歩前進! 北海道開発局とヤマト運輸が道の駅を活用した中継輸送を検証!

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