思わず目からウロコ!? 生物の生態システムから生まれたクルマ界のメカニズム4選

思わず目からウロコ!? 生物の生態システムから生まれたクルマ界のメカニズム4選

 50年以上に渡りオートマトランスミッションの生産実績があり、CVTの累計生産台数は5000万台を超え世界トップシェアを誇るジヤトコ株式会社は、2022年5月にバイオミメティクス(生物模倣)を活用した湿式クラッチを新開発したと発表した。

 何やらキリギリスとカエルの足を参考にクラッチの耐久性などを大幅に改善できたらしい。

 生物由来の技術と言えば空力関係に応用されている話をよく聞く。風切り音の低減にフクロウの羽を模擬するとかは有名な話だ。車にも空力改善の応用技術はいろいろある。

 まずは冒頭で述べたジヤトコ株式会社のバイオミメティクス活用クラッチの話から詳しく解説する。

文/伊達軍曹、写真/トヨタ、ジヤトコ、ユーグレナ、スバル、マツダ

【画像ギャラリー】サメとミドリムシからの「バイオミメティクス」応用製品を写真でチェック!!(7枚)画像ギャラリー

■レースや市販車に取り入れられているバイオミメティクスとは?

 諸君は「バイオミメティクス」という言葉をご存じだろうか……? と、いきなり上から目線ですみません。かく言う筆者もつい5分ほど前に知った言葉なんですが、バイオミメティクスとは、要は「生物模倣」のこと。

 山歩きをしていたら服にひっついたゴボウのイガからヒントを得た「マジックテープ」や、蚊に学んだ「痛くない注射針」、ヤモリの足から生まれた最先端の「ヤモリテープ」などなどのアレです。

 我らが自動車界でもF1においてはバイオミメティクスが活用されており、水中を高速で泳ぐカジキにヒントを得たトヨタF1の「エアロスタビライジングフィン」は、その後の市販車にも転用されました。

トヨタエスティマのテールランプに配置されている「エアロスタビライジングフィン」。2011年にデビューした初代アクアに採用され、今ではトヨタの多くの車種に装着されている
トヨタエスティマのテールランプに配置されている「エアロスタビライジングフィン」。2011年にデビューした初代アクアに採用され、今ではトヨタの多くの車種に装着されている

■ジヤトコ株式会社が新開発したバイオミメティクスを活用した湿式クラッチ

 そしてこのたび、我々ドライバーがトランスミッション関係で日頃からお世話になっているジヤトコ株式会社が、バイオミメティクスを活用した湿式クラッチを新開発したとのこと。

ジヤトコ株式会社は50年以上に渡るオートマトランスミッション生産の実績があり、CVTの累計生産台数は5000万台を超え世界トップシェアを誇る
ジヤトコ株式会社は50年以上に渡るオートマトランスミッション生産の実績があり、CVTの累計生産台数は5000万台を超え世界トップシェアを誇る

 それは「湿式クラッチの摩擦特性と耐久性を高次元で両立する表面加工技術」で、カエルとキリギリスという2種類の生物の足裏に配列された六角形模様の微細構造をヒントに、クラッチのスチールプレートの表面に排油性能を高める特殊加工を施すというもの。これにより、摩擦特性の安定性や耐久性を大幅に向上させることができるらしい。

 なるほどそれは凄い!――というのは大嘘で、私はこの話が1mmも理解できません。スチールプレートって何ですか? ええと、自動車用の湿式多板クラッチは、スチールプレートと呼ばれる金属板と、フェーシングプレートと呼ばれる金属板に摩擦材を貼り合わせたものを、交互に配置した構造となってるんですね? はあはあ。そしてそのスチールプレートのほうの耐久性が、この生物模倣によって格段に向上したと。なるほどなるほど、なんとなくわかってきました。

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