日産の新型軽EVサクラ日本初試乗!　補助金込みで約178万円～すべてが軽を超えた新時代の寵児!

　2022年5月20日、日産は、リーフ、アリアに続く、量販EV第3弾となる軽規格の電気自動車「サクラ」を今夏に発売開始すると発表した。

　日産副社長の星野朝子氏が「軽のゲームチェンジャー」とする今回の新型サクラは、リーフの開発で培った技術をフル投入し、最新の電動パワートレインと、最新のインテリアアイテムも盛り込んだ意欲作。

　はたして、その実力はいかほどなのか?　神奈川県横須賀市追浜にある日産自動車GRANDRIVEで行われた事前試乗会で判明したサクラの全貌を紹介していこう。

文／吉川賢一
写真／佐藤正勝、日産自動車、トビラ写真（Adobe　Stock＠promolink）

■航続距離は180km、バッテリー容量は20kWh、BEVエントリーモデルとして裾野を広げることが目的

　「軽の既成概念をサクラで覆し、BEVを普及させたい」という日産。サクラは日産のBEVエントリーモデルとして、裾野を広げることが目的であり、同日発表の兄弟車、三菱「eKクロスEV」のようにガソリン車の軽自動車、ekクロスのEV版といった戦略とはちょっと異なる。

　ちなみに、この「SAKURA（サクラ）」というネーミングは社員から募集して決まったという。日本を象徴する花である桜に由来し、「日本の電気自動車の時代を彩り、中心となるクルマになって欲しい」という願いが込められているそうだ。

　サクラをモチーフにした「隠れサクラ」をいくつかデザインに仕込んであるので、発見する楽しみもぜひ味わってほしい、とのことだ（日産サクラ・プロダクトマネージャー、Japan-ASEAN企画本部 商品企画部 日本商品グループ主担 鈴木理帆氏）。

　日産の調査によると、ガソリン車ユーザーの1日あたりの走行距離は、半数以上の53％が30km以下、30kmから100km以下が31％、100kmから180kmが10％だという。このデータから航続距離を180kmとしておけば、途中の追い充電なしで、94％の方の日常シーンをカバーでき、また30km未満の方であれば5日に1度の自宅で充電でOK、と判断したそうだ。

　むげにバッテリーを増やすことは「解」ではない。クルマの使われ方を真面目に調査し、20kWhという絶妙なバッテリー総容量におさめたようだ。

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